((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Nora Eckert
Le directeur général de Ford, Jim Farley, souhaite que l'industrie cesse de considérer les véhicules hybrides comme une solution provisoire à utiliser jusqu'à ce que les conducteurs se sentent à l'aise pour passer au tout électrique.
"Nous devrions cesser de parler de technologie de transition", a déclaré M. Farley à propos des véhicules hybrides lors d'une conférence d'analystes organisée par Bernstein jeudi.
Les hybrides rechargeables, qui comprennent une petite batterie pouvant être utilisée sur de courtes distances, ne seront peut-être plus d'actualité dans quelques années, a ajouté M. Farley. Toutefois, les hybrides à autonomie étendue sont une technologie importante pour l'avenir de l'industrie, a-t-il ajouté.
Les véhicules hybrides, qui font le lien entre les véhicules à essence et les véhicules électriques, ont connu une forte hausse de la demande au cours de l'année écoulée, ce qui a incité les constructeurs automobiles à réduire leur production pour passer à l'électrique.
Ford a pour objectif de quadrupler les ventes de véhicules hybrides au cours des prochaines années, ont déclaré des cadres. Il a réduit certains de ses investissements dans les véhicules électriques et repoussé la production de véhicules électriques au Canada et aux États-Unis.
Séparément, le directeur de Ford a déclaré jeudi que les VE ne devraient pas être subventionnés et que les constructeurs automobiles devraient s'efforcer de produire rapidement des modèles alimentés par des batteries qui soient rentables.
"Nous pensons que nous devons atteindre ce niveau de performance dès que possible", a déclaré M. Farley.
La société de Dearborn, dans le Michigan, a séparé sa division électrique et logicielle de ses activités liées aux moteurs à essence en 2022, une décision qui, selon les dirigeants, devrait améliorer l'efficacité dans les deux segments.
Le constructeur automobile publie séparément les résultats des ailes de son activité après la restructuration.
Ford a prévu une perte de 5 à 5,5 milliards de dollars pour son activité EV cette année, après avoir annoncé une perte de 4,7 milliards de dollars en 2023.
M. Farley et d'autres dirigeants du secteur automobile ont déclaré que les logiciels et les services d'abonnement seront les principaux moteurs de profit à l'avenir.
Le patron de Ford considère la technologie de la conduite autonome comme l'une des plus grandes opportunités de croissance pour le constructeur automobile.
Les concurrents chinois ont été supérieurs dans leur approche du développement de logiciels et de services qui attirent les clients, a déclaré M. Farley.
"L'expérience numérique du consommateur chinois est bien supérieure à celle de l'Occident", a-t-il déclaré.
"Il faut avoir une bonne maîtrise des coûts et de la qualité pour avoir le droit d'être compétitif. Et cela n'est pas défini ici aux États-Unis, mais en Chine", a-t-il ajouté.
Face à une concurrence aussi féroce à l'étranger, M. Farley ne pense pas que tous les constructeurs automobiles survivront. La pression sera la plus forte sur les marques de véhicules électriques qui n'ont pas d'offres de moteurs à essence pour augmenter leurs bénéfices, a-t-il déclaré.
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