(Nouveau tout au long, ajoute détails, contexte et réaction) par David Shepardson
Les nouveaux véhicules américains ont établi un record pour l'économie de carburant en 2022, avec la plus grande amélioration annuelle en neuf ans pour une moyenne de 26 miles par gallon (mpg) , alorsque les ventes de véhicules électriques ont bondimais que les trois constructeurs automobiles de Detroit ont continué à être à la traîne de leurs rivaux.
Les véhicules ont gagné 0,6 mpg par rapport à 2021 après être restés inchangés par rapport à 2020, a déclaré l'Agence de protection de l'environnement, notant que les véhicules électriques et les véhicules électriques hybrides rechargeables ont amélioré l'économie de carburant moyenne de 1,2 mpg en 2022. L'économie de carburant devrait augmenter jusqu'à 26,9 mpg en 2023, selon l'EPA.
L'administrateur de l'EPA, Michael Regan, a déclaré que le rapport "met en évidence les progrès historiques réalisés jusqu'à présent par l'industrie pour réduire la pollution climatique et d'autres émissions nocives"
Le rapport a montré que Tesla 7203.T a vendu des crédits d'émissions supplémentaires et que General Motors GM.N et Mercedes-Benz MBGn.DE ont acheté des crédits en 2022. Les constructeurs automobiles utilisent les crédits pour répondre aux exigences.
Stellantis a la plus faible économie de carburant des principaux constructeurs automobiles, suivie par GM et Ford
F.N , tandis que Tesla est la plus efficace, suivie par Hyundai
005380.KS et Honda 7267.T . La puissance, le poids et la taille des véhicules ont tous atteint de nouveaux records en 2022 - et devraient à nouveau atteindre des niveaux record en 2023.
L'EPA indique que la production de VE, d'hybrides rechargeables et de piles à combustible a augmenté de 7 % en 2022 et devrait atteindre 12 % en 2023. L'autonomie moyenne des VE a atteint un nouveau record de 305 miles, soit plus de quatre fois l'autonomie de 2011.
Le rapport montre que les Américains continuent de délaisser les voitures et achètent de plus en plus de SUV. Les berlines et les breaks ne représenteront plus que 27 % des véhicules vendus en 2022, tandis que les SUV atteindront 54 %.
Dave Cooke, analyste principal des véhicules à l'Union of Concerned Scientists, a déclaré que le rapport montrait que les émissions des véhicules à essence n'avaient pratiquement pas bougé depuis 2015.
"Les constructeurs automobiles sont à la traîne dans leurs efforts de dépollution des véhicules à essence conventionnels, qui représentent encore la grande majorité des nouveaux véhicules vendus et qui seront sur les routes dans les années à venir", a déclaré M. Cooke.
En avril, l'EPA a proposé des réductions radicales des émissions pour les nouveaux véhicules jusqu'en 2032, y compris une réduction de 56 % des émissions moyennes du parc automobile par rapport aux exigences de 2026, ce qui, selon elle, permettrait à 67 % des nouveaux véhicules d'être électriques d'ici à 2032.
Dan Becker, directeur de la campagne "Safe Climate Transport" du Center for Biological Diversity, a déclaré que l'EPA devrait finaliser des règles encore plus strictes, tandis que les constructeurs automobiles et le syndicat United Auto Workers souhaitent que l'EPA assouplisse sa proposition qui doit être finalisée.
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