((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Les négociations intenses devraient se poursuivre
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Pékin a déclaré qu'il protégerait ses intérêts
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Volkswagen critique l'annonce de l'UE
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Les droits de douane sont bien inférieurs aux droits de douane américains prévus
(Ajoute les commentaires du chef du commerce aux paragraphes 7, 8, 11 et 12, le commentaire de VW aux paragraphes 19 et 20, et le contexte aux paragraphes 26 et 27) par Philip Blenkinsop et Charlotte Van Campenhout
L'Union européenne imposera des droits de douane allant jusqu'à 37,6 % à partir de vendredi sur les importations de véhicules électriques fabriqués en Chine, ont déclaré des fonctionnaires de l'UE, augmentant ainsi les tensions avec Pékin dans le cadre de la plus grande affaire commerciale de Bruxelles à ce jour.
Les droits de douane sont toutefois provisoires pendant une période de quatre mois et les deux parties devraient poursuivre des discussions intensives alors que Pékin menace de prendre des mesures de rétorsion de grande envergure.
Les droits provisoires de la Commission européenne, compris entre 17,4 % et 37,6 % sans antidatation, sont destinés à empêcher ce que sa présidente, Ursula von der Leyen, a qualifié de menace d'inondation de VE bon marché bénéficiant de subventions de l'État.
Les taux, présentés dans un document de 208 pages publié jeudi, sont presque exactement les mêmes que ceux annoncés par la Commission sur le 12 juin. L'exécutif a procédé à de légers ajustements après que les entreprises ont identifié des erreurs de calcul mineures dans la communication initiale.
Pékin a alors déclaré qu'il prendrait "toutes les mesures nécessaires" pour sauvegarder les intérêts de la Chine.
Ces mesures pourraient inclure des droits de douane de rétorsion sur les exportations vers la Chine de produits tels que le cognac ou le porc .
Valdis Dombrovskis, chef de la direction commerciale de l'UE, a déclaré qu'il n'y avait aucune raison pour que la Chine prenne des mesures de rétorsion.
"Notre objectif est de garantir une concurrence loyale et des règles du jeu équitables", a-t-il déclaré dans une interview accordée à Bloomberg.
L'enquête antisubventions de l'UE a encore près de quatre mois devant elle.
À l'issue de cette période, la Commission, l'organe exécutif de l'UE, pourrait proposer des "droits définitifs", s'appliquant généralement pendant cinq ans, sur lesquels les membres de l'UE voteraient.
"Les discussions avec la Chine se poursuivent et, si une solution mutuellement bénéfique devait se dégager, nous pourrions également trouver des moyens de ne pas appliquer les droits de douane à la fin de la journée", a déclaré M. Dombrovskis.
"Mais il est très clair que cette solution doit résoudre la distorsion du marché que nous connaissons actuellement... et qu'elle doit être conforme au marché."
Le ministère chinois du commerce a déclaré jeudi que les deux parties avaient déjà tenu plusieurs séries de discussions techniques sur les droits de douane.
"Nous espérons que les parties européenne et chinoise iront dans la même direction, feront preuve de sincérité et feront avancer le processus de consultation dès que possible", a déclaré He Yadong, porte-parole du ministère.
BYD 002594.SZ devra s'acquitter de droits de 17,4 %, Geely
GEELY.UL de 19,9 % et SAIC de 37,6 %, a déclaré l'UE jeudi. Ces droits s'ajoutent aux droits de douane habituels de 10 % appliqués par l'UE aux importations de voitures.
Les entreprises considérées par l'UE comme ayant coopéré à l'enquête anti-subventions, notamment les constructeurs automobiles occidentaux Tesla TSLA.O et BMW BMWG.DE , seront soumises à des droits de douane de 20,8 % et celles qui n'ont pas coopéré à des droits de 37,6 %.
CRITIQUE
Le plus grand constructeur automobile européen, Volkswagen
VOWG_p.DE , n'a pas tardé à critiquer l'annonce faite jeudi à l'adresse .
"Les effets négatifs de cette décision l'emportent sur les avantages pour l'industrie automobile européenne et surtout allemande", a déclaré un porte-parole de Volkswagen dans un communiqué.
Les dirigeants de l'industrie automobile ont mis en garde contre les droits de douane, craignant des contre-tarifs ou d'autres mesures qui pourraient affecter la compétitivité de leurs voitures en Chine, alors qu'ils ont déjà du mal à faire face à un nombre croissant de concurrents nationaux sur le marché des véhicules électriques.
Les constructeurs automobiles allemands ont réalisé un tiers de leurs ventes en Chine l'année dernière.
La Commission a estimé que la part des marques chinoises sur le marché de l'UE est passée de moins de 1 % en 2019 à 8 % et pourrait atteindre 15 % en 2025. Elle affirme que les prix sont généralement inférieurs de 20 % à ceux des modèles fabriqués dans l'UE.
SOUTIEN HÉSITANT DE L'UE
Les décideurs politiques européens tiennent à éviter une répétition de ce qui s'est passé avec les panneaux solaires il y a dix ans, lorsque l'UE a pris des mesures limitées pour freiner les importations chinoises et que de nombreux fabricants européens se sont effondrés. L'UE a lancé son enquête antisubventions sur les véhicules électriques chinois en octobre dernier.
La question sera soumise aux membres de l'UE lors d'un vote consultatif dans les semaines à venir, ce qui constituera le premier test officiel de soutien à l'action de la Commission, qui est la première affaire commerciale de ce type.
Bien que la Commission ait ouvert son enquête sans plainte de l'industrie, les membres hésitent à soutenir ou non les droits de douane supplémentaires, ce qui souligne le défi que représente pour Bruxelles l'obtention d'un soutien pour cette affaire.
L'Association chinoise des voitures particulières a déclaré que les droits de douane auraient un impact modeste sur la majorité des entreprises chinoises.
Les taux sont bien inférieurs au tarif de 100 % que Washington prévoit d'appliquer aux importations de véhicules électriques chinois à partir du mois d'août.
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