Les syndicats lancent un avertissement sur l'emploi au Royaume-Uni alors qu'Airbus conclut un accord sur l'usine Spirit Aero

information fournie par Reuters •28/04/2025 à 17:12

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

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L'opération s'inscrit dans le cadre d'une démarche conjointe avec Boeing pour sauver le fournisseur

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Airbus va reprendre des usines européennes déficitaires

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La transaction devrait être conclue au troisième trimestre

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Les syndicats britanniques expriment leurs inquiétudes concernant les emplois en Irlande du Nord et en Écosse

(Ajout d'une déclaration syndicale sur l'emploi en Ecosse au paragraphe 20) par Amanda Ferguson, Tim Hepher, Kanjyik Ghosh et Allison Lampert

Airbus AIR.PA a finalisé lundi un accord pour reprendre certaines usines de Spirit AeroSystems

SPR.N dans le cadre d'une scission du fournisseur en difficulté avec son rival Boeing BA.N , alors que les syndicats ont exprimé leurs craintes concernant des milliers d'emplois en Irlande du Nord et en Ecosse.

L'accord intervient quelques mois après que Boeing a accepté de racheter son principal fournisseur de fuselage, deux décennies après l'avoir cédé pour 4,7 milliards de dollars en actions, tandis qu'Airbus s'apprêtait à reprendre les activités européennes déficitaires de Spirit.

Cette décision coordonnée sans précédent entre les avionneurs pour éviter l'effondrement du plus grand fournisseur indépendant d'aérostructures au monde fait suite à des années de pressions financières sur Spirit, qui ont atteint leur paroxysme avec la récente crise du 737 MAX de Boeing .

Il implique qu'Airbus prenne le contrôle d'une usine à Kinston, en Caroline du Nord, où Spirit fabrique une partie essentielle du fuselage de l'A350, et d'une autre à Belfast, en Irlande du Nord, qui fabrique des ailes en fibre de carbone pour le plus petit A220.

Certaines activités au Maroc et en France, ainsi que la base de Spirit à Wichita (Kansas), sont également incluses, selon les entreprises.

Airbus a déclaré qu'il acquerrait également la production de composants d'ailes pour les avions A320 et A350 à Prestwick, en Écosse. Cette annonce fait suite à l'abandon par Spirit, dimanche, de ses efforts pour trouver un acheteur.

En vertu de l'accord tant attendu, Airbus sera dédommagé par Spirit pour avoir pris en charge les activités de production déficitaires en lui versant 439 millions de dollars, soit moins que les 559 millions de dollars prévus à l'origine en raison de modifications apportées à la forme de l'accord.

La compensation représente l'une des parties les plus épineuses de l'accord, des sources industrielles ayant déclaré que Boeing était particulièrement réticent à l'idée d'utiliser ce qui équivaut à son propre argent futur pour payer son grand rival afin qu'il reprenne des actifs utiles sur le plan industriel.

Airbus, de son côté, pourrait avoir besoin d'investir massivement dans l'usine de Belfast pour réduire les pertes chroniques de l'A220, ont-elles déclaré.

Robert Stallard, analyste chez Vertical Research Partners, a déclaré que l'accord marquait la "fin du jeu" pour Spirit, qui a été séparé de Boeing en 2005 pour réduire les coûts et trouver de nouveaux clients comme Airbus.

Chloé Lemarie, analyste chez Jefferies, a déclaré que le paiement réduit de Spirit pourrait ne pas couvrir la ponction sur le flux de trésorerie de 2025 qu'Airbus attend de l'exploitation des usines. Airbus a réitéré ses prévisions.

Malgré cela, les actions du constructeur européen ont augmenté d'environ 3 %, car l'accord a levé l'incertitude concernant une partie essentielle de la chaîne d'approvisionnement. Les retards de Spirit ont ralenti les livraisons de l'avion de passagers A350 et contribué au retard du développement de l'avion-cargo .

La clôture prévue de l'accord tripartite complexe a été repoussée du milieu de l'année au troisième trimestre et Airbus a déclaré qu'il avait accepté d'accorder un crédit supplémentaire de 200 millions de dollars sans intérêt pour maintenir la production de Spirit jusqu'à cette date.

Les actions de Spirit AeroSystems ont augmenté de plus de 2 %.

EMPLOIS À BELFAST

L'accord laisse un point d'interrogation sur une partie de la maison de l'ancien Short Brothers, le plus ancien constructeur d'avions au monde, qui a d'abord été vendu au canadien Bombardier, puis à Spirit et maintenant à Airbus.

Les hommes politiques et les syndicats ont exhorté le gouvernement britannique à empêcher le démantèlement du plus grand site de production d'Irlande du Nord, qui emploie environ 3 000 personnes.

Le principal syndicat britannique, Unite, a exhorté le gouvernement britannique à intervenir pour garantir l'emploi de ses 2 000 salariés n'appartenant pas à Airbus.

Le syndicat GMB s'est engagé à "se battre bec et ongles" pour protéger les emplois sur ce site vieux de 150 ans.

Le site revêt une importance particulière pour la communauté syndicaliste de la région, principalement protestante, qui a longtemps fourni la grande majorité des travailleurs de Shorts et des chantiers navals Harland & Wolff voisins, qui ont construit le Titanic.

Unite a déclaré qu'il exigeait des garanties pour plus de 1 000 emplois à Prestwick, qui abritait également des installations pionnières de fabrication d'avions et dont le site a été intégré à BAE Systems, puis à Spirit, en 2006.

La décision d'aller de l'avant avec les plans de démantèlement de Spirit intervient alors que Boeing relance la production de sa vache à lait, le 737 MAX, après une série de crises qui ont pesé sur la production.

Spirit Aero, qui produit le fuselage du MAX, a suscité des doutes l'année dernière quant à sa capacité à poursuivre son activité, en recevant une aide financière des deux avionneurs.

Les initiés ont déclaré que l'éclatement des actifs répartis sur quatre continents illustrait la complexité du démantèlement des chaînes d'approvisionnement mondiales, qui sont également soumises à la pression des tensions commerciales.

Spirit a déclaré qu'Airbus acquerrait la production d'ailes d'A220 à Belfast. Si Spirit ne trouve pas d'acquéreur, Airbus sera également propriétaire de la production du fuselage central de l'A220 à proximité, ce qui représente 500 emplois. Airbus pourrait également devenir propriétaire d'une usine en Malaisie.

En plus de fournir Airbus, Spirit fabrique à Belfast des pièces pour les jets privés de Bombardier et travaille dans le domaine de la défense et de l'espace. Elle a perdu 338 millions de dollars en 2023.

Les lettres envoyées ce mois-ci aux employés par les dirigeants de Boeing et de Spirit suggèrent qu'une partie du travail non-Airbus à Belfast pourrait aller à Boeing par défaut, si Spirit n'est pas en mesure de trouver un acheteur.