((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Répétition de l'article envoyé précédemment sans modification du texte) par Mike Spector et David Shepardson
Les familles des victimes de deux accidents mortels de Boeing 737 MAX en 2018 et 2019 feront pression mercredi sur les responsables du ministère américain de la Justice pour qu'ils engagent des poursuites pénales contre le constructeur d'avions après qu'une explosion en vol survenue en janvier a mis en évidence des problèmes persistants de sécurité et de qualité.
Les proches et leurs avocats devraient faire valoir que Boeing
BA.N a violé un accord conclu en 2021 avec les procureurs pour réviser son programme de conformité à la suite des crashs, qui ont tué 346 personnes . Les procureurs fédéraux ont accepté de demander à un juge d'abandonner les poursuites pénales à l'encontre de Boeing à condition que l'entreprise respecte les conditions de l'accord sur une période de trois ans.
Mais un panneau s'est détaché d'un nouveau Boeing 737 MAX 9 lors d'un vol d'Alaska Airlines ALK.N le 5 janvier, deux jours seulement avant l'expiration de l'accord de 2021. Les fonctionnaires du ministère de la Justice examinent maintenant cet incident dans le cadre d'une enquête plus large visant à déterminer si Boeing a violé l'accord, connu sous le nom d'accord de poursuite différée, ou DPA, ont déclaré à Reuters deux personnes familières avec l'affaire.
"Ce que nous disons au ministère de la Justice, c'est de rejeter le DPA", a déclaré Nadia Milleron, dont la fille, Samya Stumo, est décédée alors qu'elle voyageait à bord du Boeing 737 MAX 8 d'Ethiopian Airlines qui s'est écrasé en mars 2019. nous voulons qu'ils se disent: "C'est trop: C'est trop. Il faut qu'il y ait des comptes à rendre."
Les membres de la famille soutiennent qu'un contrôleur indépendant est nécessaire pour s'assurer que Boeing respecte l'accord. L'accord conclu avec Boeing ne prévoyait pas une telle exigence, contrairement à d'autres accords passés avec d'autres entreprises.
"S'il y avait eu un contrôleur externe, la situation en Alaska n'aurait pas eu lieu", a déclaré M. Milleron.
Boeing et le ministère de la justice se sont refusés à tout commentaire.
En janvier 2021, Boeing a accepté de payer 2,5 milliards de dollars pour mettre fin à une enquête criminelle sur la conduite de l'entreprise dans le cadre des crashs. L'avionneur américain a accepté d'indemniser les proches des victimes et de revoir ses pratiques de conformité dans le cadre de l'accord conclu avec les procureurs.
Lors d'une réunion qui s'est tenue en avril avec les avocats des familles, des représentants du ministère de la justice ont déclaré qu'ils examinaient les circonstances décrites dans l'accord de 2021 qui pourraient mettre Boeing en situation de violation de l'accord, par exemple si la société commettait un crime ou trompait les autorités américaines, a déclaré l'une des personnes au fait de l'affaire.
L'accord donne aux autorités américaines six mois à compter de son expiration, le 7 janvier, pour décider de poursuivre Boeing sur la base d'une accusation de complicité de fraude à l'encontre de l'administration fédérale de l'aviation ou de rechercher d'autres solutions que le classement de l'affaire.
Les responsables prévoient de le faire dans ce délai pendant que les enquêtes sur l'explosion en vol du 5 janvier se poursuivent, ce qui pourrait influencer leur décision, a déclaré l'une de ces personnes. Ces personnes ont parlé sous le couvert de l'anonymat.
Les procureurs devraient s'appuyer fortement sur les conclusions des enquêtes de la FAA, a déclaré l'une des personnes à Reuters.
La FAA, par exemple, enquête sur les affirmations d'un ingénieur de Boeing selon lesquelles l'entreprise aurait ignoré les problèmes de sécurité et de qualité dans la production des avions 787 et 777 du constructeur. Lors d'une audition au Congrès la semaine dernière , l'ingénieur a déclaré que Boeing l'avait mis sur la touche lorsqu'il avait soulevé des problèmes. Reuters n'a pas vérifié de manière indépendante ses affirmations, que Boeing a contestées.
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