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(Ajout de réactions et de détails supplémentaires aux paragraphes 5 à 7 et 11 à 12)
* Ces règles permettraient de réduire les coûts des constructeurs de 1 289 dollars par véhicule, mais entraîneraient une hausse des coûts moyens de carburant
* Les États-Unis affirment que ces règles stimuleraient également les ventes de voitures neuves
* Les écologistes affirment que ces règles entraîneront une augmentation des émissions des véhicules
par David Shepardson
Le ministère américain des Transports a finalisélundi des normes de consommation de carburant nettement moins strictes pour les véhicules , dernière initiative en date du président Donald Trump visant à encourager les ventes de véhiculesà essence et à faire marche arrièrepar rapport à l'élan de l'ancien président Joe Biden,qui prônait une meilleure efficacité énergétique et les véhicules électriques.
Selon les estimations du ministère, ces nouvelles normes réduiront le coût des véhicules neufs, mais augmenteront la consommation de carburant et les émissions de dioxyde de carbone pendant des décennies.
Les automobilistes américains sont confrontés à une forte hausse des prix du carburant depuis le début de la guerre américano-israélienne contre l’Iran, fin février.
Le ministère des Transports de Trump a déclaré qu’il était en train de finaliser une moyenne pour l’ensemble du parc automobile de 34,9 miles par gallon (14,7 km par litre) d’ici 2031, contre 50,4 miles par gallon (21,4 km par litre) sous Biden.
L’USDOT a indiqué que cette réglementation réduirait de 1 289 dollars le coût moyen de mise en conformité par véhicule pour les constructeurs, mais augmenterait les coûts de carburant de plus de 1 600 dollars sur la durée de vie des véhicules. L’USDOT a précisé que cette règle ferait augmenter la consommation d’essence aux États-Unis de 4,6 % d’ici 2050 par rapport aux règles de Biden, mais qu’elle stimulerait également les ventes de voitures neuves.
En 2024, l’administration Biden a finalisé des règles visant à inciter les constructeurs automobiles à produire davantage de véhicules électriques afin de respecter des normes de rendement énergétique de plus en plus strictes. Biden a augmenté les exigences de rendement énergétique des voitures de 8 % par an pour les années-modèles 2024 et 2025, de 10 % pour 2026 et de 2 % par an de 2027 à 2031.
Ces règles mettront également fin, en 2028, à l’échange de crédits entre constructeurs automobiles, qui constituait auparavant une source de revenus importante pour les fabricants de véhicules électriques tels que Tesla TSLA.O et Rivian
RIVN.O .
L'Alliance for Automotive Innovation, le groupement professionnel représentant General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Ford et d'autres grands constructeurs automobiles, a déclaré que le gouvernement “avait pris la bonne décision pour mieux aligner les normes de consommation de carburant sur la loi et les conditions actuelles du marché”.
Le groupe a ajouté que les règles de Biden “imposaient de fait une transition vers les véhicules électriques qui ne correspondait pas aux réalités du marché ni à la demande des clients”.
Le Sierra Club, une association environnementale, a déclaré qu’il s’opposera à l’assouplissement des normes de consommation de carburant décidé par Trump. “Les Américains ont besoin d’un allègement face aux coûts élevés, mais au lieu de cela, Trump accorde aux constructeurs automobiles un passe-droit en matière de pollution et fait payer la note aux familles — à la pompe et au prix de leur santé”, a-t-il déclaré.
Trump a mené une offensive sur plusieurs fronts pour faciliter la vente de véhicules à essence et a supprimé l’année dernière un crédit d’impôt de 7 500 dollars pour l’achat d’un véhicule électrique neuf. En février, l’Agence de protection de l’environnement (EPA) a révoqué une conclusion scientifique selon laquelle les émissions de gaz à effet de serre mettent en danger la santé humaine, et a supprimé les normes fédérales relatives aux émissions à l’échappement pour les voitures et les camions.
Les associations environnementales ont souligné que la consommation moyenne de carburant de l’ensemble du parc automobile s’élevait à 35,4 mpg en 2024, soit un niveau inférieur à celui que le gouvernement prévoit d’imposer en 2031.
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