((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Kalea Hall et Nora Eckert
Les ventes d'automobiles aux États-Unis et au Canada pourraient diminuer de 1,8 million de véhicules cette année et stagner au cours de la prochaine décennie si la guerre commerciale mondiale s'intensifie, prévoit un cabinet de conseil automobile de la région de Détroit.
Si les droits de douane actuels restent en place jusqu'en 2035, les ventes de véhicules légers aux États-Unis et au Canada seraient inférieures d'environ 7 millions d'unités aux 24,6 millions de ventes dans un scénario sans conflit commercial et avec une forte croissance économique, a déclaré Telemetry lundi dans une prévision fournie en exclusivité à Reuters. Les droits de douane de 25 % imposés par le président Donald Trump sur les importations automobiles sont entrés en vigueur le 3 avril. Les véhicules fabriqués au Mexique et au Canada sont confrontés à ce prélèvement, mais lesconstructeurs automobiles qui respectent les termes de l'accord États-Unis-Mexique-Canada peuvent déduire la valeur du contenu américain. L'administration Trump a également imposé des droits de douane réciproques à des taux variables sur différents pays, qui n'ont pas été appliqués au Canada et au Mexique.
Les droits de douane ont poussé les constructeurs automobiles à procéder à des changements de production, General Motors GM.N augmentant la production de camions dans une usine de l'Indiana et Stellantis STALM.MI , fabricant des camions Ram et des Jeeps, arrêtant temporairement la production dans deux usines au Mexique et au Canada, ce qui a affecté cinq installations américaines qui y sont reliées.
Les constructeurs automobiles, dont Ford Motor F.N et Stellantis, ont augmenté leurs offres d'incitation afin d'apaiser les inquiétudes des consommateurs qui craignent que les droits de douane n'augmentent le prix des véhicules. Les analystes prévoient que des droits de douane soutenus augmenteront les prix de plusieurs milliers de dollars, et les constructeurs automobiles ont fait la même mise en garde.
"L'accessibilité des véhicules est déjà un problème majeur pour les consommateurs", a déclaré Sam Abuelsamid, vice-président de Telemetry.
En moyenne, les véhicules neufs coûtent près de 50 000 dollars et les taux d'intérêt sur les prêts automobiles ont augmenté depuis la pandémie.
"Si les ventes baissent, il y aura des licenciements", a déclaré M. Abuelsamid. "Et même si une partie de la production est transférée aux États-Unis, cela ne suffira pas à compenser les pertes d'emplois dues à la hausse des coûts et à la baisse des ventes
Bien que le taux de croissance des ventes de VE ait ralenti ces dernières années, Telemetry prévoit que les véhicules électriques à batterie seront le groupe motopropulseur le plus répandu dans le monde d'ici dix ans, avec 40,5 millions de véhicules vendus.
L'entreprise s'attend à ce que les volumes de BEV au Canada et aux États-Unis atteignent 8,8 millions d'unités dans un scénario sans conflit commercial et avec une forte croissance économique, en particulier lorsque des options telles que les VE à autonomie étendue deviennent plus courantes.
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