Les compagnies aériennes sont confrontées à un manque d'avions alors que les voyages d'été devraient atteindre des niveaux records

information fournie par Reuters •09/04/2024 à 07:00

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Rajesh Kumar Singh

L'industrie mondiale du transport aérien est confrontée à une crise estivale, la demande de voyages devant dépasser les niveaux pré-pandémiques tandis que les livraisons d'avions chutent fortement en raison de problèmes de production chez Boeing BA.N et Airbus AIR.PA .

Les transporteurs aériens dépensent des milliards en réparations pour continuer à faire voler des jets plus anciens et moins économes en carburant, et paient une prime pour obtenir des appareils auprès des bailleurs. Mais certains transporteurs sont encore contraints de réduire leurs horaires pour faire face au manque d'avions disponibles. Dans le même temps, le nombre de voyageurs dans le monde devrait atteindre des niveaux historiques , avec 4,7 milliards de personnes qui devraient voyager en 2024, contre 4,5 milliards en 2019.

"Nous pouvons nous attendre à une forte performance des compagnies aériennes tout au long de l'été, avec des tarifs aériens particulièrement élevés", a déclaré John Grant, analyste principal à la société de données sur les voyages OAG.

En décembre dernier, l'Association internationale du transport aérien (IATA) avait prévu une croissance annuelle de 9 % de la capacité aérienne mondiale cette année. Cette estimation semble optimiste à la suite de la crise de sécurité de Boeing .

Selon Martha Neubauer, associée principale chez AeroDynamic Advisory, les transporteurs de passagers recevront cette année 19 % d'avions en moins que prévu en raison de problèmes de production chez Boeing et Airbus.

Les transporteurs américains recevront 32 % d'avions en moins que prévu il y a un an, car plusieurs compagnies aériennes dépendent des avions 737 MAX de Boeing, a indiqué Mme Neubauer. La production de Boeing a été réduite après l'explosion d'un panneau en plein vol en janvier .

Boeing est ébranlé par une crise tentaculaire qui a éclaté après l'explosion de l'avion d'Alaska Airlines ALK.N le 5 janvier. Les régulateurs ont plafonné la production du 737 MAX, mais la société n'atteint même pas ce niveau .

Jusqu'à 650 Airbus A320neo pourraient être cloués au sol au cours du premier semestre 2024 pour des inspections visant à corriger un défaut des moteurs Pratt & Whitney de RTX Corp RTX.N , a déclaré RTX l'année dernière.

En Europe, la compagnie aérienne à bas prix Ryanair RYA.I a supprimé certaines liaisons . Aux États-Unis, United

UAL.O et Southwest LUV.N ont réduit leurs vols et ajusté leurs plans d'embauche et de personnel .

LE MARCHÉ DE LA LOCATION EST EN PLEIN ESSOR

Les analystes s'attendent à ce que la capacité de la plupart des transporteurs américains augmente au deuxième trimestre à un rythme plus lent qu'il y a un an. Les compagnies aériennes mettront à jour leurs plans de croissance et expliqueront comment elles compenseront les contraintes de capacité lors de la publication de leurs résultats trimestriels, à commencer par Delta Air Lines DAL.N mercredi.

En raison de la pénurie de nouveaux avions, le marché de la location d'avions est en plein essor. Les données de Cirium Ascend Consultancy montrent que les taux de location des nouveaux Airbus A320-200neo et Boeing 737-8 MAX ont atteint 400 000 dollars par mois, soit le niveau le plus élevé depuis la mi-2008.

Les compagnies aériennes dépensent 30 % de plus pour la location d'avions qu'avant la pandémie, a déclaré John Heimlich, économiste en chef d'Airlines for America (A4A), qui représente les principaux transporteurs américains.

Ils conservent également des avions qui ont dépassé leur durée de vie utile et nécessitent une maintenance lourde qui prend maintenant plusieurs mois, a déclaré M. Heimlich. Les coûts de réparation chez United, Delta DAL.N et American AAL.O ont augmenté de 40 % l'année dernière par rapport à 2019.

L'augmentation des coûts de location, de réparation et de main-d'œuvre pèsera sur les bénéfices malgré la forte demande, a déclaré M. Heimlich. Les compagnies aériennes américaines de transport de passagers ont affiché une marge avant impôt de 4,5 % l'année dernière, la majeure partie de la contribution provenant de Delta et United.

Selon une enquête réalisée par le site web de voyage The Vacationer, moins d'Américains prévoient de prendre l'avion cet été qu'il y a un an, en raison de l'inflation élevée. Les tarifs des compagnies aériennes sont en baisse d'une année sur l'autre, mais augmentent d'un mois sur l'autre.