(Mise à jour des actions RTX, ajout des actions Airbus au paragraphe 17, détails sur les moteurs au paragraphe 6)
12 septembre (Reuters) - Plusieurs compagnies aériennes et fournisseurs de l'industrie aérospatiale ont mis en garde contre les conséquences de la divulgation par la société américaine RTX
RTX.N d'un défaut de fabrication rare qui pourrait clouer au sol des centaines d'Airbus AIR.PA dans les années à venir.
Le dernier problème en date concerne un défaut rare de poudre métallique qui pourrait entraîner la fissuration de certains composants du moteur et vient s'ajouter à une série de problèmes de durabilité auxquels les moteurs sont confrontés.
Il vient s'ajouter aux difficultés du secteur aérien, qui est aux prises avec une pénurie de personnel et de nouveaux avions, tout en exerçant une pression sur les fournisseurs qui commençaient à peine à voir s'atténuer les problèmes de la chaîne d'approvisionnement.
RTX, anciennement connu sous le nom de Raytheon, a déclaré lundi qu'il devra retirer 600 à 700 de ses moteurs Pratt & Whitney Geared Turbofan (GTF) des Airbus A320neo pour des inspections de qualité entre 2023 et 2026.
Le dernier accroc, révélé pour la première fois en juillet , pourrait clouer au sol une moyenne de 350 avions par an jusqu'en 2026, avec jusqu'à 650 avions immobilisés au cours du premier semestre 2024.
Les travaux de réparation, dont Greg Hayes, directeur général de RTX, avait initialement prévu qu'ils prendraient 60 jours, devraient maintenant durer jusqu'à 300 jours par moteur.
Ce problème risque d'aggraver le bras de fer entre les constructeurs d'avions et les ateliers de réparation, ont déclaré des sources industrielles à Reuters.
Air New Zealand AIR.NZ , qui possède 16 A320neo dans sa flotte, a déclaré mardi sur que le problème réduirait encore la disponibilité des moteurs et aurait un impact "significatif" sur son programme de vols à partir de janvier 2024.
Scoot, une unité de Singapore Airlines SIAL.SI , a déclaré que les inspections affecteraient quatre des moteurs qui équipent sa flotte d'A320neo et pourraient l'obliger à ajuster certains de ses vols.
Lundi, le transporteur hongrois Wizz Air WIZZ.L a estimé qu'il pourrait subir une baisse de capacité de 10 % au cours du second semestre de l'exercice 2024.
Les fournisseurs de l'aérospatiale qui ont une participation dans le programme de moteur en difficulté ont également souligné leur part de coûts.
Melrose Industries MRON.L , cotée à Londres, a déclaré être confrontée à un impact potentiel sur la trésorerie d'environ 200 millions de livres (249,20 millions de dollars).
Les sociétés japonaises IHI 7013.T et Kawasaki Heavy Industries 7012.T ont déclaré qu'elles s'attendaient à ce que les longs contrôles de qualité pèsent sur leurs bénéfices, à la suite de l'avertissement sur les bénéfices lancé lundi par la société allemande MTU Aero Engines MTXGn.DE .
Entre-temps, au moins quatre analystes de Wall Street ont réduit leurs objectifs de prix pour RTX, certains exprimant des inquiétudes quant à l'ampleur du problème.
"Lorsque la société a initialement identifié le problème de poudre de métal avec le moteur GTF, nous étions convaincus que le problème, sur la base des données fournies, était relativement bien contenu", a écrit Ken Herbert, analyste de RBC Capital Markets, dans une note.
"Cependant, l'impact financier et opérationnel identifié (le lundi) est plus important que ce que nous avions prévu."
Les actions de RTX ont baissé de 3,2 %, atteignant leur plus bas niveau en deux ans, à 74,26 dollars, mardi. Les actions Airbus ont baissé de 2,3 %.
(1 $ = 0,8026 livre)
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer