par David Shepardson
WASHINGTON, 6 octobre (Reuters) - Le département du Trésor américain a publié vendredi de nouvelles directives sur la manière dont le crédit d'impôt de 7 500 dollars pour les véhicules électriques peut être utilisé comme rabais au point de vente à partir de janvier.
Actuellement, les consommateurs ne peuvent bénéficier du crédit d'impôt de 7 500 dollars pour les véhicules électriques neufs ou de 4 000 dollars pour les véhicules électriques d'occasion que lorsqu'ils remplissent leur déclaration d'impôts l'année suivante.
À partir du 1er janvier, les consommateurs pourront transférer les crédits à un concessionnaire automobile, ce qui aura pour effet de réduire le prix d'achat du véhicule, un changement qui pourrait contribuer à stimuler les ventes de VE.
Selon les directives publiées vendredi, les consommateurs devront attester qu'ils respectent les plafonds de revenus pour pouvoir bénéficier du crédit d'impôt, faute de quoi ils devront rembourser le gouvernement lorsqu'ils rempliront leur déclaration de revenus.
Pour les véhicules neufs, le plafond de revenu brut ajusté est de 300 000 dollars pour les couples mariés et de 150 000 dollars pour les particuliers.
Le Congrès a approuvé une réforme radicale des crédits d'impôt pour les véhicules électriques en août 2022 dans le cadre de la loi sur la réduction de l'inflation de 430 milliards de dollars (IRA).
Le Trésor publie également plus de détails sur les exigences d'enregistrement et les mécanismes de transfert pour les concessionnaires automobiles.
Les concessionnaires devront s'enregistrer via un nouveau site web de l'IRS pour offrir les crédits. À partir de janvier, les concessionnaires pourront soumettre les ventes de véhicules à l'IRS et recevoir le paiement des crédits d'impôt dans les 72 heures.
Selon les règles proposées publiées vendredi, les transferts de crédits et les paiements anticipés n'affecteront généralement pas l'obligation fiscale des concessionnaires et les paiements des concessionnaires ne feront pas partie du revenu brut d'un consommateur.
La loi IRA de 2022 exigeait que les véhicules soient assemblés en Amérique du Nord pour pouvoir bénéficier d'un crédit d'impôt, ce qui a éliminé près de 70 % des modèles éligibles à l'époque. Le 1er janvier, de nouveaux plafonds de prix pour les VE éligibles et les limites sur le revenu des acheteurs sont entrés en vigueur.
En avril, le Trésor a mis en place de nouvelles règles pour l'approvisionnement en composants de batteries et en minerais critiques afin d'être éligible.
L'administration Biden doit encore publier dans le courant de l'année des règles distributeur ce qui constitue une "entité étrangère préoccupante" qui, par la suite, disqualifiera les VE pour les crédits s'ils ont des composants de batterie ou si les batteries contiennent des minéraux critiques provenant d'une entité étrangère préoccupante.
L'Agence de protection de l'environnement a proposé des règles qui, selon elle, devraient permettre à 67 % des nouveaux véhicules d'être des VE d'ici à 2032.
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