((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Noor Zainab Hussain et Carolyn Cohn
Les assureurs du superyacht Bayesian qui a coulé ce mois-ci, tuant l'entrepreneur Mike Lynch et six autres personnes, pourraient devoir débourser au moins 150 millions de dollars, selon les premières estimations des experts du secteur. ) Le yacht (de 184 pieds de long, battant pavillon britannique et mesurant 56 mètres de long, dont le coût est estimé par les experts à environ 40 millions de dollars, a chaviré et coulé le 19 août, quelques minutes après avoir été frappé par une tempête avant l'aube, alors qu'il était ancré au large de la Sicile septentrionale.
La coque du superyacht était assurée contre les dommages physiques par l'assureur de yachts OMAC et un consortium d'assureurs comprenant Travelers Companies Inc TRV.N , Navium Marine et Convex, a rapporté Reuters la semaine dernière.
L'assurance protection et indemnisation (P&I), qui couvre généralement les réclamations en responsabilité civile, y compris pour les dommages environnementaux, les blessures et les décès, a été fournie par British Marine.
La coque était probablement assurée pour environ 40 millions de dollars, tandis que la couverture P&I serait plus importante, selon des sources d'assurance.
"Nous pensons que le coût du bateau se situait entre 40 et 50 millions de dollars, de sorte que la limite de la police d'assurance sur corps et machines se situait probablement autour de ces valeurs", a déclaré Marcos Alvarez, directeur général des notations des institutions financières mondiales chez Morningstar DBRS.
La police d'assurance P&I devrait être "plusieurs fois" supérieure à celle de la coque, soit 200 à 300 millions de dollars, a ajouté M. Alvarez, précisant qu'elle couvrirait également les paiements de responsabilité même en cas de négligence du capitaine ou de l'équipage.
Les procureurs de la ville de Termini Imerese, près de Palerme, enquêtent sur le capitaine et deux autres membres de l'équipage. Une enquête n'implique pas la culpabilité et ne signifie pas que des accusations formelles seront portées. Les procureurs ont déclaré que l'enquête prendrait du temps et nécessiterait la récupération de l'épave.
Oscar Seikaly, directeur général du courtier NSI Insurance Group, qui fournit des assurances pour les yachts, a estimé la valeur de la coque à 40-70 millions de dollars, mais a déclaré que la couverture P&I pourrait ne pas dépasser 100 millions de dollars.
L'assurance P&I couvrirait également le recouvrement du Bayesian, a déclaré Francesco Dubbioso, directeur national pour l'Italie de l'assureur Alta Signa Europe, qui a estimé la valeur du superyacht entre 30 et 40 millions de dollars.
Reuters est le premier à faire état des coûts d'assurance potentiels. OMAC, Travelers et Navium Marine n'ont pas répondu immédiatement aux de commentaires de Reuters. Convex s'est refusé à tout commentaire.
Le désastre de Bayesian, qui a laissé perplexes les experts qui affirmaient que le bateau aurait été construit pour résister à une violente tempête, vient s'ajouter aux récents déboires des assureurs de yachts, qui ont dû faire face à une série de pertes dues aux ouragans au cours des dernières années.
Les primes ont été multipliées par quatre ou cinq au cours des deux dernières années dans certaines régions des États-Unis et des Caraïbes, et les assureurs de yachts ont réduit le montant de la couverture qu'ils offrent en raison des risques, a déclaré M. Seikaly.
En conséquence, les assureurs ont augmenté leurs tarifs et réévalué leurs lignes directrices et leur appétit pour le risque, selon les experts du secteur.
Selon un rapport du courtier Marsh, les pertes assurées, outre les ouragans, sont principalement dues à des tempêtes violentes, des inondations et d'autres phénomènes météorologiques en Amérique du Nord, dans les Caraïbes et en Europe.
M. Seikaly a déclaré que quatre clients étaient prêts à acheter des bateaux la semaine dernière, mais qu'ils ont changé d'avis en raison du coût élevé de l'assurance.
Le changement climatique est également susceptible d'aggraver les inquiétudes des assureurs de yachts, a ajouté M. Seikaly, dans la mesure où il provoque davantage d'événements inattendus.
"Qui a pensé qu'une tempête en Méditerranée au mois d'août allait faire couler un bateau?
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