((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout d'une déclaration d'un groupe industriel au paragraphe neuf) par Dan Levine et Kristina Cooke
La présidente de la Commission fédérale des communications proposera mercredi une nouvelle règle potentielle qui soumettrait les constructeurs automobiles qui vendent des voitures connectées à l'internet à une loi sur les télécommunications destinée à protéger les victimes de violences domestiques.
Des cas de harcèlement en voiture utilisant la technologie apparaissent au fur et à mesure que les constructeurs automobiles ajoutent des fonctions de plus en plus sophistiquées, telles que la localisation et la commande à distance de fonctions comme le verrouillage des portes ou l'utilisation du klaxon.
Le mois dernier, la présidente de la FCC, Jessica Rosenworcel, a écrit à neuf grands constructeurs automobiles et à trois fournisseurs de télécommunications pour leur demander de plus amples informations sur leurs politiques en matière de technologie automobile connectée à l'internet et de violence domestique. La loi fédérale Safe Connections Act confère à la FCC le pouvoir d'aider les victimes d'abus domestiques à accéder aux communications en toute sécurité, indique la lettre.
En vertu de cette loi, la FCC a exigé des fournisseurs de télécommunications qu'ils séparent les lignes téléphoniques liées aux plans familiaux lorsque l'agresseur figure sur le compte.
Dans une interview accordée à Reuters cette semaine, Mme Rosenworcel a déclaré que les questions relatives aux voitures connectées et aux violences conjugales "semblaient extraordinairement similaires" au travail déjà effectué par la FCC pour mettre en œuvre la loi sur les connexions sécurisées (Safe Connections Act). Mme Rosenworcel fera circuler un "avis de proposition de réglementation" aux autres commissaires de la FCC, qui stipulera que certains types d'accords de connectivité dans les voitures sont également couverts par la loi.
Si l'ensemble de la FCC l'adopte, une période officielle de consultation publique débutera. Cela pourrait déboucher sur de nouvelles règles pour le secteur.
"Il est très important de se rappeler que nous voulons nous assurer que les victimes de violences domestiques sont en sécurité et que leurs connexions sont sûres", a déclaré Mme Rosenworcel.
L'avis sollicitera des commentaires sur les mesures proactives que les fournisseurs de services automobiles peuvent prendre pour protéger les survivants contre la traque, le harcèlement ou l'intimidation par l'intermédiaire de leur voiture, a déclaré Mme Rosenworcel. "Nous sommes ouverts aux idées créatives", a-t-elle déclaré.
L'Alliance for Automotive Innovation, un groupe de l'industrie automobile, a fait référence mercredi à une lettre précédente qu'elle a adressée à Mme Rosenworcel, dans laquelle elle déclarait que les services connectés à bord des véhicules ne relevaient pas du champ d'application de la loi sur les connexions sûres. "La fonctionnalité de connectivité étant associée au véhicule, et non à une personne en particulier, elle ne peut être séparée entre les utilisateurs du véhicule", indiquait la lettre.
En décembre, Reuters a fait état d'une femme qui a poursuivi en vain Tesla TSLA.O , alléguant que l'entreprise n'avait pas fait preuve de négligence pour l'aider après qu'elle se soit plainte à plusieurs reprises que son mari la traquait et la harcelait à l'aide de la technologie du constructeur automobile. À son retour à la Model X, elle trouvait les portes ouvertes, les réglages de la suspension modifiés et la capacité du véhicule à se recharger désactivée. Tesla a soutenu qu'elle n'avait aucune preuve que son mari avait utilisé la technologie de la voiture pour la harceler.
Lorsque la femme et son mari ont acheté la voiture, il a configuré les paramètres pour devenir l'administrateur du compte et l'a inscrite en tant que conducteur supplémentaire, selon l'action en justice. Cela signifie qu'elle ne pouvait pas supprimer son accès sans son mot de passe. Lorsqu'elle s'est plainte, Tesla a dit à la femme qu'elle ne pouvait pas le supprimer parce que son nom restait sur le titre de propriété du véhicule en tant que copropriétaire, au même titre que le sien, selon les documents qu'elle a déposés dans son action en justice.
Le mois dernier, Mme Rosenworcel a demandé aux constructeurs automobiles s'ils avaient mis en place des procédures pour répondre aux demandes des victimes de violences conjugales de supprimer l'accès aux applications connectées des personnes figurant sur le titre de propriété. "Certains constructeurs automobiles ont répondu de manière plus détaillée que d'autres", a-t-elle déclaré.
Tesla n'a pas spécifiquement abordé la question des violences domestiques dans sa réponse, indiquant que les clients peuvent accorder un accès temporaire ou permanent à d'autres conducteurs et restreindre la visibilité de ces personnes s'ils le souhaitent. Le constructeur automobile n'a pas non plus abordé la question de la suppression de l'accès aux personnes qui sont sur le titre.
"La confidentialité des données des clients est importante pour Tesla et fait partie intégrante de chaque produit, service et fonctionnalité", a écrit l'entreprise.
De son côté, Toyota 7203.T a déclaré que si un survivant d'abus domestique figurant sur le titre demande que les services connectés soient désactivés pour une autre personne, l'entreprise peut demander aux forces de l'ordre de vérifier que le client est bien une victime.
"Grâce à ces mesures, Toyota s'efforce de répondre rapidement aux demandes des survivants d'abus domestiques tout en se concentrant sur une authentification appropriée afin d'écarter les demandes frauduleuses ou abusives qui pourraient nuire davantage au survivant d'abus", a déclaré l'entreprise dans sa réponse.
La présidente s'attend à ce que la FCC se saisisse de la question dans le courant du mois prochain.
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