((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout d'une enquête du NTSB au paragraphe 1 et d'informations complémentaires sur l'incident antérieur de Southwest au paragraphe 10) par David Shepardson
Le National Transportation Safety Board (NTSB) et la Federal Aviation Administration (FAA) ont annoncé vendredi qu'ils allaient enquêter sur un vol de Southwest Airlines LUV.N qui a décollé d'une piste temporairement fermée dans le Maine en début de semaine.
La FAA a déclaré mardi qu'un véhicule de l'aéroport avait quitté la piste avant que le vol 4805 de Southwest, un Boeing
BA.N 737, n'entame sa course au décollage et ne parte vers 5h45 heure locale (0945 GMT).
Southwest a déclaré qu'elle collaborait avec le NTSB et la FAA pour comprendre les circonstances du départ. Après l'incident, l'avion a poursuivi sa route en toute sécurité jusqu'à Baltimore, a indiqué Southwest.
Plusieurs autres incidents impliquant des vols de Southwest au cours des derniers mois ont suscité des inquiétudes.
La semaine dernière, la FAA a déclaré qu'elle enquêtait sur un vol de Southwest qui était descendu à une basse altitude d'environ 500 pieds (152,4 m) à environ 9 miles (14,5 km) de l'aéroport d'Oklahoma City.
Après le déclenchement de l'alerte automatique d'altitude minimale de sécurité, un contrôleur aérien a alerté l'équipage du vol 4069 de Southwest Airlines, qui avait décollé de Las Vegas.
Au début du mois, la FAA et le NTSB ont déclaré qu'ils enquêtaient sur un vol de Southwest effectué le 25 mai par un Boeing 737 MAX. Le NTSB a déclaré que l'avion avait subi un "Dutch roll" à 34 000 pieds alors qu'il était en route de Phoenix à Oakland, en Californie. Ces mouvements latéraux asymétriques, qui tirent leur nom d'une technique néerlandaise de patinage sur glace, peuvent présenter de graves risques pour la sécurité.
La FAA a déclaré ce mois-ci qu'elle enquêtait également sur un vol Southwest 737 MAX 8 qui, en avril, s'est retrouvé à environ 400 pieds de l'océan au large de la côte d'Hawaï après que de mauvaises conditions météorologiques ont incité les pilotes à contourner une tentative d'atterrissage à l'aéroport de Lihue.
Pendant la remise des gaz, le copilote "a poussé par inadvertance le manche vers l'avant tout en suivant le mouvement du levier de poussée commandé par l'automanette", selon une note de service de la compagnie aérienne datée du 7 juin, et l'avion a commencé à descendre rapidement, atteignant un taux de descente maximal d'environ 4 400 pieds par minute.
Les pilotes ont déclaré, lors d'une séance de débriefing, que le fait de voir la gravité du vol "à travers les animations a été un événement significatif et émotionnel", a déclaré Southwest, ajoutant que l'incident a incité la compagnie aérienne à examiner les données et les tendances liées à ses procédures, à sa formation, à ses normes et à ses performances.
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