((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par David Shepardson
Le directeur général de Boeing, Dave Calhoun, sera confronté mardi à des questions difficiles de la part des sénateurs américains sur la culture de sécurité de l'avionneur ainsi que sur les affirmations d'un nouvel employé dénonciateur.
M. Calhoun comparaîtra à 14 heures ET (1800 GMT) devant la sous-commission permanente d'enquête du Sénat. C'est la première fois qu'il sera confronté aux questions des législateurs après qu'une urgence en vol impliquant un 737 MAX 9 d'Alaska Airlines
ALK.N ait suscité une vive inquiétude en janvier.
"Il s'agit d'une culture qui continue à privilégier les profits, à repousser les limites et à mépriser ses travailleurs", a déclaré le président de la commission, le sénateur Richard Blumenthal, à propos de Boeing BA.N . "Une culture qui permet des représailles contre ceux qui ne se soumettent pas aux résultats. Une culture qui a désespérément besoin d'être réparée"
M. Blumenthal a déclaré qu'un nouveau dénonciateur s'était manifesté après une audition d'un précédent dénonciateur en avril. M. Blumenthal a déclaré mardi que Sam Mohawk, un enquêteur de l'assurance qualité de Boeing en poste à l'usine 737 de Renton, dans l'État de Washington, avait récemment déclaré à la commission qu'il avait été témoin d'un mépris systémique de la documentation et de la responsabilité des pièces non conformes.
Boeing a refusé de commenter ces nouvelles allégations.
M. Calhoun reconnaîtra les lacunes, mais s'efforcera de mettre l'accent sur les efforts déployés par l'entreprise pour s'améliorer.
"On a beaucoup parlé de la culture de Boeing. Nous avons entendu ces préoccupations haut et fort. Notre culture est loin d'être parfaite, mais nous agissons et nous progressons", dira M. Calhoun dans sa déclaration écrite.
M. Blumenthal a qualifié l'audition de "moment de prise de conscience" pour Boeing.
"Boeing doit cesser de penser au prochain appel à bénéfices et commencer à penser à la prochaine génération", a déclaré M. Blumenthal mardi.
Depuis l'explosion en vol, le 5 janvier, d'un bouchon de porte sur un avion 737 MAX 9, les autorités de régulation et les compagnies aériennes ont intensifié leur surveillance du constructeur d'avions. Boeing a remanié sa direction et M. Calhoun a déclaré en mars qu'il quitterait ses fonctions d'ici la fin de l'année .
Le National Transportation Safety Board a déclaré que quatre boulons essentiels manquaient dans l'avion d'Alaska Airlines. Le ministère de la justice a ouvert une enquête criminelle sur l'incident.
La semaine dernière, Michael Whitaker, directeur de l'Administration fédérale de l'aviation, a déclaré que l'agence avait été "trop passive" dans sa surveillance de Boeing avant l'accident du 5 janvier. Un autre sénateur a également lancé une enquête sur Boeing .
Le 30 mai, Boeing a remis un plan d'amélioration de la qualité à la FAA, après que M. Whitaker a donné à la société 90 jours pour mettre au point un effort global visant à résoudre les "problèmes systémiques de contrôle de la qualité" Il a interdit à l'entreprise d'augmenter la production du MAX.
La semaine dernière, Boeing a déclaré au ministère américain de la justice qu'il n'avait pas violé un accord de poursuite différée après deux accidents mortels d'avions 737 MAX, a déclaré à Reuters une source au fait de l'affaire. L'accord de poursuite différée avait protégé l'entreprise d'une accusation criminelle découlant des accidents survenus en 2018 et 2019 qui ont tué 346 personnes.
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