((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajouter plus de détails et de contexte dans les paragraphes 4 à 8) par David Shepardson
Le directeur de l'Administration fédérale de l'aviation témoignera le 25 septembre devant la sous-commission permanente d'enquête du Sénat sur la surveillance de Boeing BA.N par l'avionneur, a déclaré à Reuters un collaborateur de la commission.
En juin, la commission, dirigée par le sénateur Richard Blumenthal, a vivement interrogé Dave Calhoun, alors directeur général de Boeing, sur le bilan de sécurité de l'avionneur.
L'audition de ce mois-ci, intitulée "FAA Oversight of Boeing's Broken Safety Culture", intervient alors que l'administrateur de la FAA, Michael Whitaker, a intensifié l'examen du constructeur d'avions depuis l'accident survenu le 5 janvier à bord d'un Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines ALK.N et a reconnu qu'il aurait dû en faire plus avant l'incident.
"C'est un voyage à très long terme pour Boeing. Je pense que cela se mesurera en années et non en mois", a déclaré M. Whitaker aux journalistes mercredi en marge d'une conférence à Washington, D.C.
En février, M. Whitaker a interdit à Boeing d'augmenter la production de son avion le plus vendu et lui a demandé de présenter un plan d'amélioration de la qualité. M. Whitaker a également déclaré que l'agence continuerait d'accroître sa présence sur le terrain chez Boeing dans un avenir prévisible.
En juillet, Maria Cantwell, présidente de la commission sénatoriale du commerce, a demandé à la FAA de procéder à un examen approfondi de la surveillance qu'elle exerce sur Boeing et d'autres constructeurs, ce qui soulève de sérieuses questions quant au contrôle exercé par le gouvernement sur le constructeur d'avions.
Après l'accident aérien du 5 janvier impliquant le MAX qui a perdu un bouchon de porte à 16 000 pieds d'altitude, la FAA a mené un audit de la production du 737 MAX auprès du fournisseur de fuselage de Boeing, Spirit, et a découvert de nombreux cas où les entreprises n'avaient pas respecté les exigences de contrôle de la qualité de la fabrication.
En juin, M. Whitaker a déclaré lors d'une audition du Sénat sur le commerce qu'avant janvier, la FAA s'était "trop concentrée sur les audits administratifs et pas assez sur les inspections" chez Boeing.
Le constructeur d'avions est confronté à une grève potentielle dès vendredi, si la plupart des travailleurs de ses usines du nord-ouest du Pacifique votent jeudi pour rejeter un nouveau contrat très critiqué, alors qu'il est aux prises avec des retards de production chroniques et des dettes croissantes.
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