((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) (Ajout des termes « actions » au paragraphe 6, « chaînes d'approvisionnement » et « défense » à partir du paragraphe 12) par Tim Hepher et Florence Loeve
Le constructeur français de moteurs d'avion Safran SAF.PA a revu à la hausse ses objectifs financiers après avoir publié mardi des bénéfices semestriels supérieurs aux prévisions, portés par la demande de pièces de rechange pour les moteurs très répandus qu'il fournit en partenariat avec GE Aerospace GE.N .
La société française, qui figure parmi les plus grands équipementiers aérospatiaux mondiaux et détient conjointement avec GE GE.N la coentreprise de moteurs CFM, a déclaré que la demande sur le marché des pièces de rechange avait contribué à une marge d'exploitation record de 18,4% au premier semestre.
CFM, premier constructeur mondial de moteurs à réaction en nombre d’unités vendues, tire des bénéfices de la maintenance de ses moteurs CFM56, qui continuent de propulser des milliers d’avions bien qu’ils aient été remplacés par le LEAP, plus récent, pour les livraisons actuelles d’avions à fuselage étroit.
Safran a indiqué que son résultat d'exploitation récurrent à mi-année avait bondi de 29% pour atteindre 3,24 milliards d'euros, tandis que son chiffre d'affaires a progressé de 19% à 17,57 milliards d'euros. Les ventes de pièces de rechange pour moteurs civils, très suivies par les analystes, ont augmenté de 27,9% en dollars.
Les analystes tablaient en moyenne sur un résultat opérationnel courant de 3,06 milliards d’euros pour un chiffre d’affaires de 17,47 milliards d’euros.
L'action de la société française a légèrement reculé en début de séance.
La division Propulsion, activité principale de Safran qui représente un peu plus de la moitié du chiffre d’affaires du groupe, a enregistré une hausse de 28% de son résultat, à 2,25 milliards d’euros, tandis que la division Équipements & Défense a vu son résultat progresser de 29%, à 907 millions d’euros.
La division « Intérieurs d’avions » a poursuivi son redressement progressif avec un bénéfice de 54 millions d’euros, contre 27 millions d’euros auparavant.
Safran a relevé son objectif de croissance du chiffre d’affaires annuel, passant d’une fourchette « faible à moyenne » à une fourchette « moyenne à élevée ».
Safran a également tablé sur un résultat d’exploitation annuel compris entre 6,4 et 6,5 milliards d’euros, contre un objectif précédent de 6,1 à 6,2 milliards d’euros, et a revu à la hausse ses prévisions de croissance des livraisons de moteurs LEAP, passant d’un objectif précédent de 15% à un taux « dans la seconde moitié de la fourchette des 10% ».
GE Aerospace a revu à la hausse la semaine dernière ses prévisions de chiffre d’affaires et de résultat pour 2026, portées par la demande de services et d’équipements liés aux moteurs.
Safran a signalé que les chaînes d’approvisionnement et le Moyen-Orient restaient des points à surveiller, tout en soulignant que la production de moteurs LEAP avait dépassé les 500 unités pour le quatrième trimestre consécutif.
Le directeur général Olivier Andries a déclaré que l’entreprise continuait à diversifier ses sources d’approvisionnement dans la mesure du possible.
Dans le domaine de la défense, des interrogations subsistent quant à l’avenir de la coentreprise de Safran avec l’allemand MTU Aero Engines, spécialisée dans les moteurs de chasse, après l’échec du projet de chasseur franco-germano-espagnol FCAS.
M. Andries a précisé que cette coentreprise, qui, selon certaines sources, a fonctionné sans heurts contrairement aux querelles ayant entraîné l’abandon du projet d’avion de combat lui-même, est financée jusqu’en septembre et que son avenir dépendra des orientations que prendront les différents pays dans le cadre de leurs développements futurs.
(1 dollar = 0,8797 euro)
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