((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Victoria Waldersee et Annegret Hilse
Les cinq modèles du géant chinois des véhicules électriques BYD 002594.SZ vendus en Allemagne seront présentés dans un nouveau magasin réservé à BYD à Berlin et géré par le concessionnaire Sternauto, dernier signe en date de l'empiètement rapide du constructeur automobile sur le territoire de ses concurrents européens.
Sternauto, qui détient les droits exclusifs de vente des voitures BYD dans l'est de l'Allemagne, a créé ce magasin pour se rapprocher de ses clients, alors que la marque est de plus en plus connue des Allemands à la recherche d'un véhicule électrique abordable.
"L'un des principaux problèmes de BYD est qu'il n'est pas très connu des clients allemands", a déclaré Oliver Hein, responsable de BYD pour Sternauto, à l'agence Reuters. Mais la notoriété augmente "de manière exponentielle" car la marque investit massivement dans le marketing, a-t-il ajouté.
Bien que la plupart des revenus de BYD proviennent encore des ventes en Chine, le constructeur automobile a jeté son dévolu sur l'étranger avec de nouvelles capacités de production en cours de construction en Hongrie, au Brésil et en Thaïlande.
Il a vendu plus de VE que Tesla TSLA.O au quatrième trimestre de l'année dernière et se développe à une vitesse fulgurante, avec un bénéfice net attendu pour 2023 supérieur de 86,5 % à celui de 2022.
Elle fait déjà l'objet d'un examen minutieux de la part de fonctionnaires européens qui cherchent à savoir si les constructeurs automobiles qui exportent vers l'Europe des VE fabriqués en Chine bénéficient d'un avantage déloyal par rapport aux acteurs nationaux, signe de la bataille réglementaire qui s'annonce entre l'Europe et la Chine, alors que l'Europe tente de protéger son marché de la concurrence à bas prix.
Si les marques chinoises peuvent vendre leurs véhicules en Europe à des prix plus élevés qu'en Chine tout en restant inférieurs aux prix locaux, elles sont également confrontées à des difficultés , qui vont des goulets d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement aux coûts d'importation, en passant par les exigences complexes en matière de certification.
"Les marques chinoises vont connaître un bouleversement majeur dans les 5 à 10 prochaines années", a déclaré M. Hein. "Si quelqu'un s'essouffle, il sortira du marché assez rapidement", a-t-il déclaré, ajoutant que Sternauto estimait que BYD avait ce qu'il fallait pour réussir.
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