((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(La Commission ajoute des éléments de contexte, des commentaires sur Rolls-Royce et sur les tarifs aériens du fret) par Ilona Wissenbach
L'un des plus gros clients de Boeing BA.N , la compagnie aérienne de Dubaï Emirates, a apporté son soutien à un éventuel rachat de Spirit AeroSystems
SPR.N par Boeing, estimant qu'il s'agirait d'un pas en avant vers la résolution de la crise industrielle et de qualité du constructeur d'avions.
Les régulateurs américains effectuent des audits d'usine chez Boeing et chez son fournisseur Spirit et ont fait part de leurs conclusions à la suite de l'explosion dramatique d'une porte factice sur un avion de ligne 737 MAX 9 en janvier, qui a été imputée à des boulons manquants.
Le président de la compagnie aérienne Emirates, Tim Clark, a déclaré à la presse mercredi que Boeing devait s'attaquer à ses problèmes de qualité le plus rapidement possible, avec l'attention soutenue de son conseil d'administration et de sa direction, sous peine de voir son avenir remis en question.
Boeing a déclaré la semaine dernière qu'il était en pourparlers pour racheter son ancienne filiale. Par ailleurs, des sources industrielles ont déclaré que Spirit et Airbus, le rival européen de Boeing, avaient étudié l'idée qu'Airbus reprenne certaines activités de Spirit qui lui fournissent des pièces.
Spirit fabrique environ 70 % du 737 MAX et construit le fuselage avant du 787 et du futur 777X, tous deux commandés par Emirates. La société a été séparée de Boeing en 2005.
"Je n'ai jamais compris cela à l'époque. Cela reviendrait à dire que nous allons prendre notre ingénierie et nos opérations et les confier à quelqu'un d'autre", a déclaré M. Clark.
"C'est contraire à notre façon de penser, mais c'est ce qu'ils ont fait et je pense que c'est un problème pour eux depuis lors
M. Clark est considéré comme l'un des dirigeants les plus influents du secteur et a, par le passé, critiqué Boeing et Airbus pour leurs défauts et retards industriels, ou pour leurs choix stratégiques.
S'exprimant à Londres la semaine dernière, , il a semblé mettre en doute l'avenir des dirigeants de Boeing, mais n'a pas appelé à ce que des têtes tombent. Il s'est demandé si Boeing avait besoin d'une nouvelle gouvernance et a noté que cela "implique invariablement un changement de personnes".
S'exprimant en marge du salon du voyage ITB à Berlin mercredi, M. Clark a apporté un soutien mitigé au directeur général de Boeing, Dave Calhoun, et a appelé le conseil d'administration de l'entreprise à s'impliquer directement.
Interrogé sur le temps qu'il faudrait à Boeing pour se remettre sur les rails, M. Clark a répondu: "Cela dépendra des ressources qu'ils mettront en œuvre: "Cela dépend des ressources qu'ils y consacrent. Il faut que le conseil d'administration s'y consacre entièrement, à l'exclusion de tout le reste.
LES PRIORITÉS DE BOEING
"Ils doivent tous s'attaquer à ce problème en priorité. Ne vous préoccupez de rien d'autre, contentez-vous de faire ce travail. Car si vous ne le faites pas, votre entreprise disparaîtra. Un autre événement de ce type paralysera presque l'entreprise", a-t-il déclaré, ajoutant que le gouvernement américain et le public voyageur n'en attendaient pas moins.
"Je pense que M. Calhoun et ses collègues sont sur le coup, mais (...) c'est à eux de décider", a-t-il ajouté.
M. Calhoun a déclaré la semaine dernière que Boeing élaborerait un plan d'action démontrant un "changement profond" et que ses dirigeants s'engageaient totalement à relever ce défi.
M. Clark a fait état de certains progrès dans un conflit distinct avec Rolls-Royce concernant la durabilité des moteurs de l'A350-1000, mais il a insisté sur le fait qu'il ne commanderait pas le jet d'Airbus tant que les améliorations en matière de maintenance prévues par Rolls n'auraient pas été démontrées.
Le directeur général de Rolls-Royce, Tufan Erginbilgic, s'est rendu à Dubaï la semaine dernière et a exposé les derniers projets de la société, qui prévoit d'investir un milliard de livres sterling dans l'amélioration de la famille de moteurs Trent.
"Il sait qu'il a un problème et est déterminé à le résoudre", a ajouté M. Clark.
En ce qui concerne les tendances générales de l'industrie du transport aérien, M. Clark a déclaré qu'une forte demande devrait permettre de maintenir des tarifs plus élevés et a noté une augmentation de l'activité de fret aérien à la suite des attaques sur les navires de la mer Rouge.
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