((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
Le bénéfice du quatrième trimestre de la compagnie aérienne américaine Southwest Airlines LUV.N a dépassé les estimations de Wall Street jeudi, grâce à une forte demande de voyages et à une amélioration des tarifs aériens.
La compagnie aérienne a également prévu des recettes unitaires (RASM), un indicateur du pouvoir de fixation des prix, supérieures aux prévisions pour le premier trimestre.
Les compagnies aériennes américaines ont réduit le nombre de sièges pour augmenter les tarifs après qu'un excédent de capacité, introduit l'été dernier en prévision d'une augmentation de la demande, les a obligées à offrir des rabais et à sacrifier leurs marges.
En décembre, les tarifs aériens ont augmenté à leur rythme le plus rapide depuis 21 mois.
Cela a permis à Southwest de déclarer un bénéfice ajusté de 56 cents par action pour le quatrième trimestre clos le 31 décembre, contre une estimation moyenne de 44 cents par les analystes, selon les données compilées par LSEG.
Ses recettes d'exploitation ont augmenté de 1,6 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 6,93 milliards de dollars.
Lors de sa journée des investisseurs en septembre, la compagnie aérienne a dévoilé des plans comprenant des forfaits vacances et des cessions-bail d'avions pour améliorer ses revenus et ses liquidités, à un moment où l'industrie lutte contre l'inflation des coûts de main d'œuvre et de maintenance des avions.
"Bien qu'il nous reste encore beaucoup à faire, nous sommes heureux de constater que les améliorations apportées par nos initiatives tactiques se concrétisent plus rapidement que prévu, et que nos progrès continuent d'être soutenus par un environnement de demande et un contexte industriel constructifs", a déclaré Bob Jordan, directeur général de la compagnie.
La compagnie s'attend à ce que le RASM du premier trimestre augmente de 5 % à 7 %, alors que les analystes tablaient sur une hausse de 2,62 %.
Elle prévoit que le coût par siège-mille disponible, hors carburant, augmentera de 7 % à 9 %, alors qu'elle subit le poids de contrats de travail onéreux.
Southwest, dont la flotte est entièrement composée de Boeing
BA.N et qui a été durement touchée par les retards de livraison de jets du constructeur, prévoit de recevoir 38 737 MAX 8 du constructeur en 2025.
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