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(Ajout de précisions supplémentaires tout au long de l'article; le syndicat a refusé de s'exprimer)
par David Shepardson
Jeudi, la Maison Blanche a retiré la candidature de Jeffrey Anderson, ancien pilote de Delta Air Lines DAL.N , au poste d’ambassadeur des États-Unis auprès de l’Organisation de l’aviation civile internationale, après avoir rencontré l’opposition d’un important syndicat de pilotes de ligne.
L'administration du président Donald Trump avait proposé la candidature de M. Anderson en juillet 2025, mais le pilote n'a jamais fait l'objet d'une audition visant à confirmer sa nomination.
La Maison Blanche n’a pas révélé les raisons de ce retrait. M. Anderson n’a pas fait de commentaire. La Maison Blanche n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire en dehors des heures de bureau habituelles.
L’année dernière, l’Air Line Pilots Association, un syndicat représentant plus de 79.000 pilotes de 42 compagnies aériennes américaines et canadiennes, avait critiqué la nomination de M. Anderson, le jugeant inapte à occuper le poste d’ambassadeur. Le syndicat n’a pas souhaité faire de commentaire jeudi.
Le syndicat a souligné qu’Anderson avait soutenu l’idée de relever l’âge obligatoire de départ à la retraite des pilotes de ligne. L’année dernière, certains législateurs américains avaient exhorté l’administration Trump à plaider, auprès de l’organisme des Nations unies chargé de l’aviation civile et basé à Montréal, en faveur d’un relèvement de l’âge de la retraite de 65 à 67 ans.
En 2024, le Congrès avait rejeté une proposition visant à porter l’âge de la retraite à 67 ans .Les règles internationales interdisent aux pilotes de ligne âgés de plus de 65 ans de voler dans la plupart des pays en dehors des États-Unis.
Le poste américain à l’OACI est vacant depuis juillet 2022, date à laquelle C.B. « Sully » Sullenberger, le commandant de bord qui avait réussi à poser en toute sécurité un Airbus A320 sur l’Hudson à New York en 2009 après avoir percuté une volée d’oies, a démissionné après avoir brièvement occupé cette fonction.
L’OACI ne dispose d’aucun pouvoir coercitif, mais s’appuie sur le consensus pour établir des normes sur des questions aussi variées que les pistes d’atterrissage et les ceintures de sécurité , parmi ses 193 pays membres. L’agence a été créée après que les États-Unis eurent invité plus de 50 alliés à s’accorder, en 1944, sur un système commun de navigation aérienne.
Ce mois-ci, l’Ukraine a exhorté l’OACI à demander à ses membres d’interdire les vols dans l’espace aérien russe après que le président Volodymyr Zelenskiy eut déclaré que celui-ci « devenait totalement dangereux ».
Les transporteurs européens et américains ne survolent pas la Russie en raison de la guerre qui a éclaté lorsque la Russie a envahi l'Ukraine en 2022. Les compagnies aériennes de pays tels que la Chine, la Turquie, les Émirats arabes unis et d'autres États du Golfe continuent d'utiliser l'espace aérien russe.
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