PARIS, 20 septembre (Reuters) - La France a publié mercredi de nouvelles règles d'éligibilité pour les primes à la voiture électrique afin d'exclure les VE fabriqués en Chine, même si les constructeurs automobiles européens n'ont pas de modèles concurrents plus abordables sur le marché français.
POURQUOI LA FRANCE REVOIT-ELLE SES RÈGLES D'ÉLIGIBILITÉ AUX PRIMES POUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES?
Le gouvernement français offre actuellement aux acheteurs une prime de 5 000 à 7 000 euros en espèces pour les modèles éligibles afin d'augmenter le nombre de voitures électriques sur les routes, pour un coût total de 1 milliard d'euros (1,07 milliard de dollars) par an.
Toutefois, en l'absence de VE bon marché fabriqués en Europe, un tiers de toutes les incitations vont aux consommateurs qui achètent des VE fabriqués en Chine, a déclaré une source du ministère français des finances. Cette tendance a contribué à stimuler la hausse des importations et à creuser l'écart concurrentiel avec les producteurs nationaux.
Le système sera remanié à partir du 15 décembre afin de prendre en compte les émissions de carbone liées au processus de fabrication d'un modèle.
Le président Emmanuel Macron et les ministres du gouvernement n'ont pas caché qu'ils voulaient s'assurer que l'argent de l'État français ne profite pas aux constructeurs automobiles chinois.
QUE PRÉVOIENT LES NOUVELLES RÈGLES?
En vertu des nouvelles règles, les modèles de voitures seront évalués en fonction de seuils fixés par le gouvernement concernant la quantité d'énergie utilisée pour la fabrication des matériaux, l'assemblage et le transport jusqu'au marché, ainsi que le type de batterie dont le véhicule est équipé.
L'industrie chinoise étant généralement fortement tributaire de l'électricité produite à partir du charbon, ces critères risquent de mettre la prime hors de portée des constructeurs automobiles chinois.
Le gouvernement, qui doit publier en décembre les noms des modèles répondant aux nouvelles normes, affirme que les critères sont conformes aux règles de l'OMC car des dérogations sont autorisées pour des raisons sanitaires et environnementales.
CELA SERVIRA-T-IL À QUELQUE CHOSE?
Les voitures chinoises étant estimées coûter 20 % de moins que leurs concurrentes fabriquées en Europe, le bonus pourrait faire la différence pour les véhicules dont le prix est inférieur à 25 000 euros.
Mais les acheteurs français devront attendre, car la citadine e-C3 de Stellantis STLAM.MI , fabriquée en Slovaquie, et la R5 de Renault RENA.PA , fabriquée en France, ne devraient pas arriver sur le marché avant 2024.
Néanmoins, de nombreux VE fabriqués en Chine resteront compétitifs même sans l'incitation financière.
Avec un prix de départ de 30 000 euros, la MG4 du groupe SAIC
600104.SS sera moins chère que la voiture compacte Megane équivalente de Renault, dont le prix de départ est de 38 000 euros - ou 33 000 euros avec une prime de 5 000 euros.
Étant donné que son prix de départ de 46 000 euros est juste en dessous du seuil de 47 000 euros pour le bonus, le modèle Y de Tesla TSLA.O - l'un des véhicules électriques les plus vendus en France - pourrait en théorie être également touché par les nouvelles règles pour les véhicules fabriqués en Chine.
Lorraine Morard, analyste chez S&P Global Mobility, a déclaré que même si la plupart des voitures chinoises ne sont pas éligibles au bonus, elles obtiendraient probablement 7 à 8 % du marché français des voitures électriques l'année prochaine, au lieu de 10 % dans le cas contraire.
LES CONSTRUCTEURS VONT-ILS DÉLOCALISER EN EUROPE?
Luca De Meo, directeur général de Renault, a récemment exclu de délocaliser la production de la Dacia Spring de la Chine vers l'Europe et a déclaré qu'il pourrait se passer du bonus.
Le modèle est actuellement l'une des voitures électriques les plus vendues en France avec la Tesla Y, la Peugeot e-208, la Fiat 500e, la Megane eTech et la MG4.
La société mère chinoise de MG, SAIC, a déclaré qu'elle cherchait un site de production en Europe, tout comme son rival chinois BYD, dont le modèle Dolphin sera en concurrence sur le même segment que la MG4 et la Mégane, avec un prix de départ de 29 000 euros.
(1 dollar = 0,9330 euro)
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