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(Pas de commentaires immédiats de Boeing ou de Spirit AeroSystems, détails sur la FAA, contexte, paragraphes 2-3, 6-11) par David Shepardson
La Federal Aviation Administration (FAA) a déclaré lundi que l'audit de la production du 737 MAX mené par l'agence auprès de Boeing BA.N et du fournisseur Spirit AeroSystems SPR.N a révélé de nombreux cas où les entreprises n'auraient pas respecté les exigences en matière de contrôle de la qualité de la fabrication.
La FAA a également déclaré avoir constaté "des problèmes de non-conformité dans le contrôle du processus de fabrication de Boeing, dans la manipulation et le stockage des pièces et dans le contrôle des produits" L'agence a communiqué un résumé de ses conclusions aux entreprises, mais ne l'a pas rendu public car il s'agit d'une enquête en cours.
Boeing et Spirit AeroSystems, qui fabrique le fuselage du MAX, n'ont pas fait de commentaires dans l'immédiat.
L'audit a été déclenché par une urgence en vol survenue le 5 janvier sur un nouveau 737 MAX 9 d'Alaska Airlines ALK.N qui a perdu un bouchon de porte à 16 000 pieds (4 877 mètres) . La FAA avait précédemment interdit à Boeing d'augmenter sa production de 737.
La semaine dernière, Mike Whitaker, administrateur de la FAA, a déclaré que Boeing devait élaborer un plan complet pour résoudre les "problèmes systémiques de contrôle de la qualité" dans un délai de 90 jours, à la suite d'une réunion d'une journée avec le directeur général Dave Calhoun.
"Boeing doit s'engager à apporter des améliorations réelles et profondes", a déclaré M. Whitaker la semaine dernière. "Nous allons les tenir responsables à chaque étape du processus, avec des étapes et des attentes mutuellement comprises
Calhoun a déclaré la semaine dernière que l'équipe dirigeante de Boeing était "totalement engagée" à répondre aux préoccupations de la FAA et à développer le plan.
Boeing s'est efforcé d'expliquer et de renforcer les procédures de sécurité depuis l'incident en vol qui a conduit la FAA à immobiliser le MAX 9 pendant plusieurs semaines en janvier.
M. Whitaker a déclaré que le plan de Boeing devait intégrer les résultats de l'audit de la chaîne de production de la FAA et les conclusions du rapport d'un groupe d'experts publié la semaine dernière.
Le mois dernier, Boeing a brusquement démis Ed Clark, le responsable du programme 737 MAX, dans le cadre d'un remaniement de la direction.
Le panneau de porte qui s'est détaché du MAX 9 semblait manquer de quatre boulons clés, selon un rapport préliminaire publié le mois dernier par le National Safety Transportation Board des États-Unis.
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