Une concession Peugeot, marque du groupe Stellantis (Crédit: / Adobe Stock)
Après avoir perdu 40,2% en2024, 25,7% en2025, l'action Stellantis poursuit encore sa chute: sur les six premiers mois de 2026, elle a encore abandonné près de la moitié de sa valeur (-47%) avec le triste privilège de subir le plus fort recul parmi les 40 valeurs composant l'indice vedette de la Bourse de Paris. Elle cote désormais autour de 5€. Il est difficile d'imaginer qu'elle dépassait les 27€ en mars2024, il y a à peine plus de deux ans!
Aux difficultés du secteur automobile (concurrence chinoise, faible croissance du marché automobile dans les pays occidentaux, passage à l'électrique…), qui affectent aussi ses concurrents, s'ajoutent les propres problèmes du groupe.
Des pertes colossales
En février, il a annoncé comptabiliser des charges exceptionnelles de 22,2milliards pour le second semestre. En une séance, l'action a décroché de 25%! En mai, le plan FaSTLAne – priorité à quatre marques mondiales (Jeep, Ram, Peugeot et Fiat), à la zone Amérique du Nord et aux partenariats, notamment avec des groupes chinois – n'est pas parvenu à stopper la spirale baissière.
Après avoir suscité quelques espoirs, l'arrivée aux commandes du groupe en juin2025 d'Antonio Filosa, n'a pas provoqué l'électrochoc espéré. Les chiffres du premier trimestre ont, certes, montré une remontée bienvenue des ventes alors que la politique de son prédécesseur, Carlos Tavares, visait à privilégier à l'extrême la rentabilité aux dépens des volumes. Mais cela s'est fait au prix d'une forte baisse des tarifs qui n'a pas du tout convaincu les investisseurs…
Adéfaut d'être enthousiasmant, le plan FaSTLAne est crédible. Nous maintenons notre conseil d'achat spéculatif estimant que le point bas est sans doute passé et que de petits signes d'amélioration pourraient permettre au titre de reprendre de la hauteur. Premier objectif de 7 €.
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