La Chine demande à l'UE d'annuler les droits de douane sur les véhicules électriques, mais Chery ne se laisse pas décourager

information fournie par Reuters •13/06/2024 à 19:39

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

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Les médias d'État chinois affirment que la coopération est la voie à suivre

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La décision de l'UE sur les droits de douane n'affecte pas les stocks de véhicules électriques chinois

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L'annonce de l'UE est légèrement positive pour BYD, selon Citi

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SAIC se dit très préoccupé par les tarifs douaniers

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Tesla annonce qu'elle augmentera ses prix en raison des tarifs douaniers

(Ajout de détails sur Chery, paragraphes 1, 6-9) par Liz Lee, Laurie Chen et Nick Carey

Pékin a qualifié jeudi les droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois de comportement protectionniste , même si le premier exportateur automobile du pays a déclaré que les droits de douane ne feraient pas dérailler ses projets d'expansion en Europe, y compris la fabrication de véhicules électriques en Espagne cette année.

La réaction de China et des autres parties prenantes au différend, notamment les constructeurs automobiles européens et chinois, témoigne d'une opposition claire à la décision de l'UE et d'une volonté de désamorcer la situation.

Les initiés de l'industrie disent que l'Europe et la Chine ont des raisons de vouloir conclure un accord dans les mois à venir pour éviter l'ajout de milliards de dollars de nouveaux coûts pour les constructeurs chinois de voitures électriques, comme le prévoit le processus d'examen de l'UE.

La Chine a déclaré qu'elle prendrait "toutes les mesures nécessaires" pour sauvegarder ses intérêts après que la Commission européenne a annoncé mercredi qu'elle imposerait des droits supplémentaires allant jusqu'à 38,1 % sur les voitures électriques chinoises importées à partir de juillet.

"Nous exhortons l'UE à écouter attentivement les voix objectives et rationnelles de tous les horizons, à corriger immédiatement ses mauvaises pratiques, à cesser de politiser les questions économiques et commerciales et à gérer correctement les frictions économiques et commerciales par le dialogue et la consultation", a déclaré Lin Jian, porte-parole du ministère chinois des affaires étrangères, lors d'une conférence de presse régulière.

Malgré cela, Chery Auto CHERY.UL , le plus grand constructeur automobile chinois en termes de volume d'exportation, n'a pas semblé découragé.

Charlie Zhang, vice-président de Chery Auto et président de ses activités européennes, a déclaré à l' adresse que l'entreprise prévoyait de commencer la production de véhicules électriques d'ici la fin de l'année dans l'usine qu'elle a récemment acquise en Espagne, son premier site de production en Europe.

Il a ajouté que ce site contribuerait à compenser l'impact des droits de douane. Ses rivaux BYD 002594.SZ et Great Wall Motor 601633.SS cherchent également à installer des usines de fabrication et d'assemblage dans la région, dans le but d'atténuer les conséquences financières des droits de douane, alors qu'ils cherchent à augmenter les ventes de voitures à bas prix pour rivaliser avec leurs concurrents européens et compenser le ralentissement des ventes en Chine.

UNE MARGE DE MANŒUVRE POUR TROUVER UNE SOLUTION

Bruxelles semble avoir laissé une certaine marge de manœuvre aux deux parties pour poursuivre les consultations afin de trouver une solution, a déclaré l'agence de presse nationale Xinhua dans un commentaire, ajoutant qu'elle espérait que "l'UE reconsidérerait sérieusement la situation et cesserait de s'enfoncer dans la mauvaise direction"

Pékin a rejeté l'argument de l'UE et des États-Unis selon lequel la surcapacité de l'industrie chinoise des véhicules électriques menaçait les constructeurs automobiles étrangers par le biais d'exportations subventionnées. Elle affirme que les droits de douane ralentiront l'adoption des véhicules électriques, mettront en péril les objectifs en matière de changement climatique et augmenteront les coûts pour les consommateurs.

Bruxelles a déclaré qu'elle lutterait également contre les subventions chinoises en imposant des droits de douane supplémentaires allant de 17,4 % pour BYD 002594.SZ à 38,1 % pour SAIC 600104.SS , en plus des droits de douane habituels de 10 % sur les véhicules. Cela porte le taux global le plus élevé à près de 50 %.

Washington a également révélé récemment son intention de quadrupler les droits de douane sur les véhicules électriques chinois pour les porter à 100 %.

D'autres constructeurs automobiles ont été plus discrets que Chery.

Geely GEELY.UL , qui détient une participation majoritaire dans la société suédoise Volvo Car VOLCARb.ST , a exprimé sa "grande déception", promettant de prendre "toutes les mesures nécessaires" pour sauvegarder ses droits.

La société d'État SAIC, qui compte sur des coentreprises avec Volkswagen VOWG_p.DE et General Motors GM.N pour être le plus grand constructeur automobile de Chine, s'est déclarée profondément préoccupée par les droits de douane.

SAIC a été le plus grand constructeur automobile chinois pendant près de deux décennies, mais ses ventes ont été mises sous pression et il s'est efforcé de réduire ses effectifs, a rapporté Reuters.

L'UE a clairement indiqué que les régulateurs européens considéreraient les prêts accordés par les banques d'État chinoises et les participations du gouvernement comme des subventions soumises à des droits de douane supplémentaires.

Signe que la Chine n'a pas l'intention de réduire son soutien, le gouvernement de la ville de Shenzhen a annoncé jeudi des mesures visant à encourager l'intégration des nouveaux véhicules au réseau électrique, notamment des subventions pouvant atteindre 15 millions de yuans (2 millions de dollars) pour chaque projet de conversion d'un véhicule au réseau électrique.

PAS DE COUP DE GRÂCE

Selon les analystes, l'industrie automobile chinoise, composée d'entreprises publiques et privées, bénéficie d'avantages en termes de coûts par rapport à ses concurrents étrangers , en partie grâce aux subventions gouvernementales et à la position dominante du pays dans le raffinage des minerais de batterie.

Mais la forte concurrence sur le marché chinois des véhicules électriques, le plus important au monde, a également poussé les entreprises à innover, ce qui a permis de réduire les coûts.

Les droits provisoires de l'UE devraient s'appliquer à partir du 4 juillet, l'enquête devant se poursuivre jusqu'au 2 novembre, date à laquelle des droits définitifs, généralement d'une durée de cinq ans, pourraient être imposés.

Les actions des fabricants chinois de véhicules électriques ont pour la plupart ignoré la nouvelle, qui était attendue. Les actions de BYD 1211.HK , cotées à Hong Kong, ont clôturé en hausse de 5,8 %.

"Le résultat de la hausse des droits de douane de l'UE est légèrement positif pour BYD par rapport à notre prévision précédente de 30 %, ce qui améliore la visibilité de la croissance des exportations de BYD au 2T/3T24", a déclaré Citi dans une note de recherche.

Geely Auto 0175.HK a augmenté de 1,7% et Leap Motor 9863.HK a gagné 2,7% tandis que les actions de Great Wall Motor à Hong Kong 2333.HK ont baissé de 1,2%. À Shanghai, les actions de SAIC Motor 600104.SS ont chuté de 1,6 %.

Joe Mazur, analyste principal au cabinet de recherche Trivium China, a déclaré que les fabricants chinois de véhicules électriques seraient contraints de répercuter une partie de l'augmentation des coûts sur les consommateurs.

"Mais ce n'est en aucun cas un coup de grâce pour l'industrie chinoise des VE en Europe", a-t-il déclaré.

Tesla TSLA.O s'attend à ce que augmente le prix de sa Model 3 en raison des droits d'importation sur les VE fabriqués en Chine.

Les constructeurs automobiles chinois ont pratiqué des prix plus élevés à l'exportation que sur leur marché national, offrant ainsi une certaine protection contre les droits de douane. BYD, par exemple, facture à plus du double - parfois presque le triple - du prix qu'il obtient pour trois modèles clés en Chine.

Alors que les constructeurs automobiles européens sont confrontés à l'afflux de véhicules électriques moins coûteux en provenance de la Chine, l'industrie automobile du continent ne soutient pratiquement pas les droits de douane.

Parmi les principaux opposants figurent les plus grands constructeurs automobiles européens tels que BMW BMWG.DE , Volkswagen, Stellantis STLAM.MI et Mercedes Benz

MBGn.DE .

Les constructeurs allemands en particulier sont fortement dépendants des ventes en Chine et craignent les représailles de Pékin. Les entreprises automobiles européennes importent également leurs propres véhicules fabriqués en Chine.

Les actions de certains des plus grands constructeurs automobiles européens ont chuté pour la deuxième journée de jeudi en raison des craintes de représailles chinoises.

Volvo Car a été le plus grand perdant, avec une baisse de plus de 7 %.

Les inquiétudes concernant les représailles se sont étendues au-delà du secteur automobile, faisant chuter les actions du fabricant de cognac Remy Cointreau RCOP.PA . Un organisme commercial pour les producteurs français de cognac a exprimé une profonde inquiétude mercredi à propos de la décision de l'UE concernant les droits de douane.

En janvier, la Chine a lancé une enquête antidumping sur les importations de cognac de l'UE, en réponse à l'aggravation des différends commerciaux entre Pékin et Bruxelles.

Les entreprises agroalimentaires mondiales, des producteurs laitiers aux exportateurs de porc, sont également en alerte pour faire face à d'éventuelles représailles de la part de la Chine.

(1 $ = 7,2515 yuans chinois renminbi)