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Les États affirment que l'action du Sénat américain était illégale
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Trump qualifie de "désastre" la réglementation californienne sur les VE
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Les constructeurs automobiles se félicitent de l'inapplicabilité de la réglementation sur les VE
(Réaction de l'EPA, des Etats, des constructeurs automobiles et de M. Trump dans les paragraphes 3 à 16, contexte dans le paragraphe 17) par David Shepardson
Un groupe de 11 États, mené par la Californie, a intenté jeudi une action en justice pour contester l'abrogation par le Congrès des règles sur les véhicules électriques et des exigences en matière de poids lourds pour 2035.
Le président américain Donald Trump a signé jeudi trois résolutions approuvées par les législateurs qui interdisent à la Californie de vendre des véhicules électriques et des moteurs diesel, y compris son plan historique visant à mettre fin à la vente de véhicules à essence uniquement d'ici 2035.
"Nous sauvons officiellement l'industrie automobile américaine de la destruction en mettant fin au mandat californien sur les véhicules électriques une fois pour toutes", a déclaré M. Trump jeudi.
"L'assaut généralisé de Trump contre la Californie se poursuit", a réagi le gouverneur de la Californie, Gavin Newsom. "Cette fois, il détruit notre air pur et la compétitivité mondiale de l'Amérique
Les États ont demandé à un juge de déclarer que l'abrogation par M. Trump des dérogations accordées par l'Agence de protection de l'environnement sous la présidence de Joe Biden n'a aucun effet sur les règles d'émission des États.
le gouvernement fédéral a mis en œuvre un plan de jeu illégal conçu pour éviter les procédures légales susceptibles d'empêcher le "démantèlement" des lois californiennes défavorisées", indique l'action en justice déposée auprès du tribunal de district des États-Unis dans le nord de la Californie.
Les plaignants sont New York, le New Jersey, le Colorado, le Massachusetts et l'État de Washington. Les défendeurs sont M. Trump, l'EPA et son administrateur Lee Zeldin.
En mars, le Government Accountability Office a déclaré que les dérogations ne pouvaient pas être abrogées en vertu du Congressional Review Act. Les républicains du Sénat ont rejeté l'avis du parlementaire du Sénat pour aller de l'avant dans le cadre de cette loi.
La dérogation de M. Biden a permis à la Californie d'exiger qu'au moins 80 % des nouveaux véhicules vendus dans l'État soient électriques d'ici à 2035, le reste étant constitué d' hybrides rechargeables.
M. Trump a également signé une résolution visant à annuler l'approbation par l'EPA, en 2023, des plans californiens visant à exiger un nombre croissant de poids lourds à zéro émission, ainsi qu'une autre résolution concernant la réglementation californienne sur les véhicules et moteurs routiers et hors route à faible taux d'oxyde d'azote (Low-NOx).
L'action en justice indique que les réglementations exigeant des "réductions d'émissions cruciales" pour les véhicules à essence et à moteur diesel ont été rejetées
des réductions d'émissions cruciales pour les véhicules à essence et à moteur diesel ont également été supprimées"
L'Alliance pour l'innovation automobile, qui représente General Motors GM.N , Toyota 7203.T , Volkswagen VOWG.DE , Hyundai
005380.KS , Stellantis STLAM.MI et d'autres,a salué la signature de M. Trump, affirmant que les règles relatives aux véhicules électriques étaient irréalisables et rendaient les voitures moins abordables, limitaient le choix des consommateurs et réduisaient la concurrence dans l'industrie.
Le directeur général de l'Alliance, John Bozzella, a déclaré que M. Trump "a soutenu cette abrogation avant que les obligations relatives aux véhicules électriques ne causent de réels dommages à l'industrie automobile américaine, qu'il a défendu le choix des consommateurs et qu'il a contribué à rétablir un certain équilibre dans les réglementations américaines en matière d'émissions"
Les experts et les constructeurs automobiles affirment que l'abrogation de Trump réduit considérablement la valeur des crédits d'émissions des VE de Tesla TSLA.O .
L'EPA a déclaré que l'action en justice n'était pas fondée. "Ce n'est rien d'autre qu'une crise de colère de la Californie parce que le peuple américain ne veut pas de ses terribles politiques", a déclaré Molly Vaseliou, porte-parole de l'agence.
Un autre projet de loi adopté par la Chambre des représentants des États-Unis en mai mettrait fin au crédit d'impôt de 7 500 dollars pour les nouveaux VE , imposerait une nouvelle taxe annuelle de 250 dollars aux VE pour couvrir les coûts de réparation des routes et abrogerait les règles relatives aux émissions des véhicules conçues pour inciter les constructeurs automobiles à construire davantage de VE. Elle supprimerait également progressivement les crédits d'impôt pour la production de batteries de VE en 2028. Une autre proposition du Sénat éliminerait les pénalités pour le non-respect des exigences fédérales en matière d'économie de carburant .
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