18 septembre (Reuters) - La grève des travailleurs de l'automobile (United Auto Workers) contre les trois constructeurs de Detroit entre dans sa quatrième journée ce lundi, alors que les deux parties tentent de trouver des accords pour éviter des perturbations coûteuses dans d'autres usines. Les négociateurs syndicaux et les représentants de General Motors GM.N , Ford F.N et Stellantis STLAM.MI devaient reprendre les pourparlers lundi, cherchant à mettre fin à l'une desactions syndicales les plus ambitieuses des États-Unis depuis des décennies, qui a vu le syndicat frapper les trois constructeurs automobiles simultanément pour la première fois.
Cette grève coordonnée intervient à un moment où l'approbation des syndicats par les Américains n'a jamais été aussi forte depuis des décennies, alors même que le nombre d'adhérents aux syndicats reste largement inchangé. Environ 12 700 travailleurs de l'UAW sont en grève dans le cadre d'une action syndicale coordonnée visant trois usines d'assemblage aux États-Unis - une dans chacun des trois constructeurs automobiles de Détroit - après l'expiration des accords de travail antérieurs de quatre ans. Les analystes et les dirigeants de l'industrie s'interrogent sur le temps qui s'écoulera avant que l'UAW ne se mette en grève dans d'autres usines afin d'accroître la pression sur les entreprises. Le président de l'UAW, Shawn Fain, a déclaré dimanche à l'adresse que les progrès dans les négociations étaient lents etque le syndicat était prêt à faire le nécessaire lorsqu'on lui a demandé s'il étendrait la grève aux trois constructeurs à d'autres usines cette semaine.
Les grèves ont interrompu la production dans trois usines du Michigan, de l'Ohio et du Missouri qui fabriquent le Ford Bronco, le Jeep Wrangler et le Chevrolet Colorado, ainsi que d'autres modèles populaires.
Les analystes s'attendent à ce que les usines qui fabriquent des camionnettes plus rentables comme la F-150 de Ford, la Chevrolet Silverado de GM et la Ram de Stellantis soient les prochaines cibles de la grève si le débrayage se poursuit. Les trois constructeurs automobiles ont proposé des augmentations de 20 % sur les quatre ans et demi que durent leurs accords, mais cela ne représente que la moitié de ce que demande l'UAW jusqu'en 2027.
Outre des salaires plus élevés, l'UAW demande également des semaines de travail plus courtes, le rétablissement des retraites à prestations définies et une plus grande sécurité de l'emploi à mesure que les constructeurs automobiles passent aux véhicules électriques.
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