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La grève simultanée de l'UAW contre Detroit 3 était sans précédent
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Le syndicat avait fait pression pour obtenir des augmentations de salaire, en invoquant les profits importants des entreprises
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Près de 50 000 travailleurs sur 150 000 ont débrayé
(Ajout du commentaire de Biden au paragraphe 14, mise à jour des actions, ajout de puces, commentaires de l'UAW sur les médias sociaux au paragraphe 16) par David Shepardson et Joseph White
General Motors GM.N et le syndicat United Auto Workers (UAW) sont parvenus à un accord de principe, ont déclaré à Reuters deux sources au fait du dossier, mettant ainsi fin à la première grève simultanée contre les trois constructeurs automobiles de Detroit avec des hausses de salaires et de prestations record.
Les détails de l'accord avec GM, le dernier des trois constructeurs à résister, n'étaient pas immédiatement disponibles.
L'accord fait suite aux accords conclus ces derniers jours par le syndicat avec Ford Motor F.N et le propriétaire de Chrysler, Stellantis STLAM.MI , dans ce que les experts considèrent comme des victoires significatives pour les travailleurs de l'automobile après des années de stagnation des salaires et de concessions douloureuses faites par le syndicat à la suite de la crise financière de 2008.
Près de 50 000 travailleurs sur les 150 000 syndiqués des trois usines de Detroit ont finalement rejoint la série de débrayages qui a débuté le 15 septembre. La stratégie de l'UAW, qui consiste à multiplier les grèves ciblées, a coûté des milliards de dollars aux trois usines de Detroit et à leurs fournisseurs pendant plus de 40 jours.
Les travailleurs de GM reprendront le travail après l'annonce officielle de l'accord, ont déclaré deux sources. Un porte-parole de GM s'est refusé à tout commentaire.
Les négociations chez GM ont achoppé samedi sur des questions telles que les retraites et la rapidité avec laquelle les travailleurs temporaires obtiendraient un emploi permanent, selon certaines sources.
Les trois accords de principe constituent une victoire pour la stratégie sans précédent que M. Fain et les principaux responsables syndicaux ont orchestrée pour atteindre leur objectif, à savoir obtenir des gains records en matière de salaires et d'avantages sociaux.
M. Fain doit maintenant faire ratifier les contrats par les membres de base de l'UAW. Ce processus a débuté dimanche, lorsque M. Fain a rencontré les dirigeants des sections locales de Ford-UAW.
Pour la première fois, l'UAW a négocié avec les trois constructeurs automobiles en même temps, utilisant la menace de grèves dans des usines clés pour accélérer la guerre des offres entre les entreprises afin d'éviter un nouveau débrayage.
Fain a maintenu la plupart des membres de l'UAW au travail afin d'accumuler les fonds de grève. Il a étendu la grève lentement, lorsqu'il a estimé que les négociations n'avançaient plus.
Les actions de GM ontbaissé de 0,6 % dans les échanges de lundi. Les actions de Ford ont chuté de 1,9 %, tandis que celles de Stellantis sont restées stables à Milan.
M. Fain a accusé à plusieurs reprises les trois constructeurs automobiles de Detroit d'enrichir les dirigeants et les investisseurs, tout en négligeant les travailleurs, et a déclaré que le succès de l'UAW aiderait les ouvriers dans tout le pays.
L'UAW a obtenu des gains substantiels en matière de salaires et de prestations de retraite, et a annulé les concessions sur d'autres points qu'il avait acceptées dans les contrats des 15 dernières années.
Le président des États-Unis, Joe Biden, a salué lundi l'accord de principe. "Je pense que c'est formidable", a déclaré M. Biden, qui s'est présenté comme un partisan des syndicats et a soutenu l'UAW, lorsqu'on l'a interrogé sur l'accord annoncé.
Les constructeurs automobiles de Detroit ont fait valoir que les exigences de l'UAW augmenteraient considérablement les coûts et les désavantageraient par rapport au leader des véhicules électriques Tesla TSLA.O et aux marques étrangères telles que Toyota Motor 7203.T , qui ne sont pas syndiquées.
L'UAW, dans une série de messages sur les médias sociaux avant l'annonce de GM, a déclaré qu'il était déterminé à s'étendre, affirmant qu'il souhaitait que les négociations en 2028 se déroulent entre le syndicat et les "Big Five ou Big Six"
GM et Ford ont récemment déclaré qu'ils allaient ralentir leurs projets de construction de véhicules électriques en raison du ralentissement de la demande pour ces voitures.
LA STRATÉGIE DE L'UWA
La grève a débuté dans des usines relativement peu importantes, avant de s'étendre aux usines les plus rentables, qui produisent des camionnettes et des véhicules utilitaires sport, ce qui a eu pour effet d'aggraver la situation.
Le mouvement en faveur d'un accord s'est accéléré au cours des deux dernières semaines, après que les travailleurs de l'UAW ont débrayé dans trois des usines les plus rentables au monde: L'usine d'assemblage de GM à Arlington, au Texas, qui fabrique les Chevrolet Tahoe et Suburban; l'usine de camionnettes lourdes Kentucky Truck de Ford et l'usine de camionnettes Ram de Stellantis à Sterling Heights, dans le Michigan.
L'UAW a finalement fait grève contre neuf usines, la dernière en date étant le complexe de fabrication de GM à Spring Hill (Tennessee), qui fabrique des moteurs pour un total de neuf usines d'assemblage nord-américaines, dont sept n'étaient pas déjà en grève.
Samedi, vers 17 heures, les travailleurs de l'UAW du complexe de Spring Hill ont commencé à débrayer, alors même que le président de l'UAW, Shawn Fain, et le principal négociateur de l'UAW chez Stellantis, Rich Boyer, s'apprêtaient à annoncer les termes du contrat chez la maison mère de Chrysler.
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