L'événement de Tesla sur les robotsaxis a été riche en promesses de Musk. Les investisseurs voulaient plus de détails.

information fournie par Reuters •12/10/2024 à 00:42

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(Mise à jour des actions aux paragraphes 2, 7 et 11) par Chris Kirkham

Pour un homme d'affaires qui lutte perpétuellement contre les promesses non tenues, Elon Musk s'est donné une sacrée liste de choses à faire jeudi soir lors de la présentation hollywoodienne tant attendue de Tesla

TSLA.O , de ses robotsaxis sans conducteur.

Les nombreuses annonces qu'il a faites au cours d'une présentation de 20 minutes manquaient de détails pratiques, ce qui a poussé l'action à clôturer en baisse de près de 9 %, à 217,80 dollars, vendredi.

Après avoir traversé les fausses rues du studio de cinéma Warner Bros à bord d'un prototype "Cybercab" argenté à deux portes , il a promis que les populaires véhicules Model 3 et Model Y de l'entreprise seraient capables de fonctionner sans la supervision d'un conducteur en Californie et au Texas d'ici à l'année prochaine.

Musk a déclaré que l'entreprise commencerait à construire le Cybercab entièrement autonome d'ici 2026 à un prix inférieur à 30 000 dollars, et a montré un robovan capable de transporter 20 personnes en ville - ce qui, selon lui, remodèlerait les villes en "transformant les parkings en parcs"

Plus tard sont apparus les robots humanoïdes dansants qui servent également à préparer les boissons au bar, et que Tesla vendra finalement entre 20 000 et 30 000 dollars l'unité, selon M. Musk. "Je pense que ce sera le plus gros produit de tous les temps, quel qu'il soit", a-t-il déclaré.

L'événement de jeudi soir, imprégné de musique électronique de danse, avait les caractéristiques de l'art de la vente de M. Musk, mais certains investisseurs et experts de Tesla ont dit qu'ils espéraient des détails plus concrets sur la façon dont l'entreprise prévoit de se transformer d'un constructeur automobile en un titan de la conduite autonome et de l'intelligence artificielle doté d'un plan d'affaires solide.

L 'action, qui a été malmenée depuis son record de fin 2021 en raison des craintes de voir des véhicules électriques moins chers grignoter les parts de marché de Tesla, a progressé de plus de 30 % depuis avril, lorsque M. Musk a annoncé le passage à des robotsaxis. Pourtant, les actions sont en baisse deprès de 16% au cours des 12 derniers mois, contre une augmentation de près de 33% de l'indice S&P 500 au sens large .SPX .

"Sa vision est magnifique, mais quelqu'un doit l'actualiser", a déclaré Ross Gerber, actionnaire de Tesla et directeur général de Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management. "Pour l'instant, pour les 24 prochains mois, Tesla doit vendre des VE. Pourquoi ne nous concentrons-nous pas sur ce point?"

M. Gerber a déclaré qu'il était heureux de voir des produits tels que le Cybercab et le robovan, mais qu'il espérait également voir un véhicule de masse plus traditionnel et moins cher que l'entreprise pourrait vendre dans un avenir proche.

Depuis des années, Musk s'est engagé à vendre une voiture dont le prix de départ serait d'environ 25 000 dollars, une promesse que les investisseurs considèrent comme essentielle pour gagner de nouveaux clients. Le 5 avril, Reuters a rapporté en exclusivité que Tesla avait abandonné ce projet, ce qui a fait chuter les actions de Tesla.

Les actions des sociétés de covoiturage Uber UBER.N et Lyft

LYFT.O ont clôturé en hausse d'environ11 % et 10 % respectivement, les analystes estimant que le manque de détails sur les robotsaxis de Tesla apaisait les craintes de concurrence pour les entreprises.

dES ANNÉES DE RETARD

Tesla vise à dépasser les acteurs historiques de la conduite autonome, y compris GOOGL.O Waymo d'Alphabet, en poursuivant une voie technologique à moindre coût qui, selon Musk, permettra à l'entreprise de développer ses véhicules autonomes beaucoup plus rapidement que ses rivaux.

La stratégie de Tesla est plus simple et beaucoup moins coûteuse que celle de ses rivaux, mais elle présente des faiblesses critiques . La principale d'entre elles est que la technologie de l'IA qui sous-tend son système de conduite autonome rend presque impossible de déterminer la raison d'un accident ou d'une autre défaillance, ce qui pourrait inquiéter les autorités de régulation.

"Le logiciel de Tesla a au moins des années de retard sur Waymo. C'est la partie la plus difficile. Aucun design de véhicule tape-à-l'œil ne changera cela", a déclaré Matthew Wansley, professeur à la Cardozo School of Law de New York.

Les rivaux de Tesla utilisent des technologies d'intelligence artificielle et de caméra similaires, mais y ajoutent des systèmes dits redondants et des capteurs plus coûteux par mesure de sécurité.

Ramesh Poola, co-responsable des investissements chez Creative Planning, qui détient des actions de Tesla, s'est dit impressionné par la présentation, mais "il est évident que nous attendions plus de détails sur ses projets futurs et sur la manière dont il va monétiser cette nouvelle IA et cette nouvelle robotique"

En particulier, M. Poola a déclaré qu'il s'attendait à ce que les organismes de réglementation constituent un "obstacle majeur" aux projets de M. Musk de passer à la conduite autonome non supervisée d'ici l'année prochaine. La fonction d'assistance à la conduite "Full Self-Driving" de Tesla ne peut être utilisée en toute sécurité sans l'attention constante d'un conducteur humain.

"Il a montré les prototypes et il y a certainement une certaine excitation autour de cela", a déclaré M. Poola. Toutefois, l'adoption généralisée des cybercabs autonomes, qui permettent aux passagers d'appeler un chauffeur par l'intermédiaire d'une application de type Uber, ne se fera pas avant trois ou quatre ans, selon lui.

Ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose, a déclaré M. Poola, ajoutant qu'il dira à ses clients de ne pas vendre les actions Tesla. "Il existe de très nombreuses possibilités de monétiser cette technologie", a-t-il déclaré. "Cybercab ne sera pas nécessairement l'année prochaine, mais à terme, la viabilité est là

Musk avait déclaré qu'il prévoyait d'exploiter une flotte de taxis Tesla autoguidés que les passagers pourraient appeler par le biais d'une application. Il n'a fait aucune mention de cette application lors de l'événement de jeudi.

Tasha Keeney, directrice de l'analyse des investissements chez ARK Investment Management, un investisseur de Tesla, a déclaré qu'elle espérait obtenir plus de détails sur l'application.

Toutefois, Mme Keeney s'est dite encouragée par le calendrier de M. Musk, qui prévoit d'offrir une version non supervisée de son système de conduite autonome au Texas et en Californie l'année prochaine.

"S'ils y parviennent, je ne vois pas pourquoi ils ne lanceraient pas un service de robot-taxi peu après", a-t-elle déclaré.