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(Publication d'une baisse des livraisons de LEAP et ajout de commentaires lors de la conférence de presse sur les résultats) par Rajesh Kumar Singh et Shivansh Tiwary
GE Aerospace GE.N a relevé ses perspectives de bénéfices annuels pour la troisième fois cette année mardi, mais prévoit une baisse à deux chiffres des livraisons de moteurs à réaction LEAP en raison de contraintes d'approvisionnement.
La société a déclaré que la demande de transport aérien commercial restait robuste, mais que la disponibilité des matériaux et les problèmes des fournisseurs continuaient à causer des perturbations et avaient eu un impact sur la production et la livraison d'équipements et de services.
Elle a vendu moins de moteurs LEAP, qui équipent les avions à fuselage étroit d'Airbus AIR.PA et de Boeing BA.N , au cours du trimestre de septembre qu'il y a un an. Elle s'attend maintenant à ce que les livraisons de moteurs LEAP diminuent de 10 % cette année par rapport à l'année précédente.
Ses actions ont baissé d'environ 5 % avant la mise sur le marché.
Le directeur général Larry Culp a déclaré que les efforts de la société pour résoudre les contraintes de la chaîne d'approvisionnement ont permis d'améliorer la production de matériaux par rapport au trimestre précédent, mais il a ajouté qu'il y avait encore du travail à faire.
"Nous prenons des mesures avec nos fournisseurs pour augmenter les intrants et au sein de nos propres opérations pour augmenter la capacité, en veillant à ce que nous soyons positionnés pour répondre à cette demande historique", a déclaré M. Culp aux analystes lors d'une conférence téléphonique sur les résultats.
GE Aerospace a déclaré que la grève des ouvriers de Boeing n'avait pas eu, jusqu'à présent, d'impact significatif sur ses revenus, ses bénéfices et ses flux de trésorerie.
La société a commencé à livrer ses moteurs 9X pour le nouveau jet 777X de l'avionneur américain. Alors que Boeing a retardé l'avion d'un an , GE Aerospace a déclaré qu'elle prévoyait d'augmenter les livraisons de moteurs 9X l'année prochaine. M. Culp a toutefois indiqué que la montée en puissance pourrait être plus lente que prévu.
GE Aerospace détient une part dominante du marché des moteurs pour les avions à réaction à fuselage étroit et jouit d'une position solide sur le marché des avions à fuselage large. Plus de 70 % du chiffre d'affaires de ses moteurs commerciaux provient des pièces détachées et des services.
Le manque de nouveaux avions dû à des problèmes de production chez Boeing et Airbus a contraint les compagnies aériennes à continuer à faire voler des avions plus anciens, ce qui a entraîné une forte augmentation de la demande de services après-vente.
La forte demande de services et les augmentations de prix ont aidé GE Aerospace à plus que compenser l'impact de la baisse des livraisons de moteurs et à augmenter ses bénéfices.
En conséquence, la société a revu à la hausse ses prévisions de bénéfices pour l'ensemble de l'année pour la troisième fois en sept mois. Elle prévoit désormais un bénéfice ajusté de 4,20 $ par action à 4,35 $ par action pour 2024, contre une prévision antérieure de 3,95 $ à 4,20 $ par action.
Son bénéfice ajusté pour le trimestre jusqu'en septembre s'est élevé à 1,15 $ par action, contre 1,14 $ par action attendu par les analystes dans une enquête de LSEG.
GE Aerospace a déclaré un chiffre d'affaires ajusté de 8,94 milliards de dollars pour le troisième trimestre, contre 9,02 milliards de dollars attendus par les analystes.
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