((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) (Ajout du commentaire du directeur financier aux paragraphes 3 à 5) par Lisa Baertlein et Nandan Mandayam
FedEx Freight, la société de transport routier qui doit se séparer de l'entreprise de livraison de nuit cet été, devrait enregistrer une marge d'exploitation de 12 % cette année, a déclaré le nouveau directeur général John Smith aux investisseurs mercredi.
Ce chiffre est basé sur un chiffre d'affaires attendu de 8,7 milliards de dollars et un résultat d'exploitation ajusté de 1,1 milliard de dollars, a déclaré M. Smith lors de la première journée des investisseurs pour la société de transport routier qui sera séparée de FedEx FDX.N et deviendra une société indépendante cotée en bourse le 1er juin. FedEx Freight, le plus grand fournisseur de services de transport de lots partiels (LTL) aux États-Unis, prévoit une croissance moyenne du chiffre d'affaires de l'ordre de 4 à 6 % à moyen terme, a déclaré le directeur financier Marshall Witt.
La société s'attend également à une croissance moyenne du bénéfice de base de l'ordre de 10 à 12 % à moyen terme, a ajouté M. Witt.
FedEx Freight est en concurrence avec des entreprises telles que XPO XPO.N , Saia SAIA.O et Old Dominion Freight Line
ODLF.O .
Les investissements dans la modernisation et la séparation de l'activité de FedEx réduiront les bénéfices à court terme, mais le contrôle des coûts, l'automatisation et la concentration sur l'ajout de marchandises plus rentables contribueront à renforcer les marges au fil du temps, a déclaré M. Witt.
Les améliorations technologiques comprennent l'automatisation de la réservation du fret, de la facturation des clients et de la tarification dynamique, ont déclaré les dirigeants.
Ils ont ajouté que l'activité Custom Critical de FedEx, spécialisée dans les expéditions à température contrôlée de marchandises coûteuses telles que les produits pharmaceutiques, continuera à faire partie de FedEx Freight. UPS UPS.N et d'autres sociétés de transport de niche sont également en concurrence pour ces expéditions. Les prévisions de FedEx Freight s'inscrivent dans un contexte où les prix du diesel aux États-Unis, quasi-records, retardent le redressement tant attendu de l'industrie du transport routier et réduisent les flux de trésorerie et les bénéfices des chauffeurs indépendants de gros camions.
Les analystes ont déclaré qu'ils pensaient que les actifs de FedEx Freight n'étaient pas appréciés à leur juste valeur au sein de FedEx et que le fait d'être une entité publique distincte l'aiderait à se développer sur le marché du camionnage LTL qui implique le transport de plusieurs expéditions de différents clients sur un seul camion.
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