Faurecia vise une croissance rentable avec la voitures du futur

information fournie par Reuters •15/05/2018 à 12:54

    * E20 mds de CA vu en 2020 et E30 mds en 2025
    * Objectif de marge opérationnelle à 8% en 2020 (+110
pdb/2017)
    * Economies dans la R&D en délocalisant des postes en Inde
    * Un plan musclé de compétitivité dans les usines
    * Priorité aux acquisitions "bolt-on" dans la vie à bord et
la
mobilité durable

 (Actualisé avec présentation, précisions)
    par Gilles Guillaume
    PARIS, 15 mai (Reuters) - Faurecia  EPED.PA  compte
accélérer sa croissance au cours des huit prochaines années
grâce à la demande en motorisations moins polluantes et au
développement du cockpit du futur, tout en intensifiant les
économies dans sa R&D et ses usines pour que cette croissance
demeure rentable.
    L'équipementier automobile, détenu à 46,34% par PSA
 PEUP.PA , organise mardi une journée investisseurs pour faire
le point sur ses ambitions à moyen terme. Il prévoit une
croissance de ses ventes supérieure à 7% par an à l'horizon
2020, à plus de 20 milliards d'euros contre près de 17 milliards
en 2017, puis une accélération à 8% par an sur la période
2020-2025, pour atteindre la barre des 30 milliards.
    Le groupe a souligné que l'objectif 2025 incluait un
quasi-doublement des ventes de ses nouveaux segments d'activité
"vie à bord" et "mobilité durable" à 6,8 milliards d'euros, soit
plus de 20% des ventes totales de Faurecia.
    "La position concurrentielle de Faurecia est unique. Le
groupe peut (...) proposer aux constructeurs une gamme complète
de solutions et d'intégrations systèmes pour une expérience
utilisateurs optimisée", a déclaré l'équipementier dans un
communiqué.
    Faurecia s'est recentré en 2016 sur l'intérieur automobile
(cockpit et sièges) et la dépollution, après avoir cédé son
activité pare-chocs à Plastic Omnium  PLOF.PA .
    Il compte surfer sur la demande croissante des constructeurs
et des automobilistes pour les solutions de confort à bord, les
aides à la conduite et les systèmes de connectivité des
voitures.
    La division dépollution a quant à elle été rebaptisée
"mobilité durable" pour ne plus dépendre des seuls systèmes
d'échappement alors que près de la moitié des nouvelles voitures
seront plus ou moins électrifiées à l'horizon 2030. Pour épouser
cette tendance, Faurecia s'est renforcé dans la gestion
thermique et le packaging des batteries, tout en développant une
gamme de produits pour les véhicules à pile à combustible.
    
    MOINS DE 50% DE LA R&D DANS LES PAYS A "COÛTS ÉLEVÉS"
    Faurecia compte également porter à 8% sa marge
opérationnelle à l'horizon 2020, soit une hausse de 110 points
de base par rapport à l'an dernier.
    Pour cela, le groupe entend augmenter le contenu moyen par
véhicule grâce à des nouveaux produits et solutions à plus forte
valeur ajoutée. Il prévoit aussi d'économiser 100 millions
d'euros au cumul entre 2018 et 2020 dans ses activités Recherche
& Développement et 280 millions sur la période dans ses
opérations industrielles.
    "Nous allons abaisser de 30% notre taux horaire en R&D (en)
délocalisant nos effectifs, en particulier en Inde, et nous
allons réduire (le poids de) nos effectifs dans les pays à coûts
elevé de 65% à 45%, ce qui représente un transfert de 1.200
ingénieurs", a dit le directeur général du groupe, Patrick
Koller, au cours d'une présentation aux analystes. "Ce transfert
est en cours d'exécution."
    Il a aussi présenté un plan musclé pour améliorer la
compétitivité dans les 300 usines du groupe, laissant planer une
menace sur les sites qui ne parviendraient pas à atteindre les 
objectifs.
    "Nous avons mis en place un palmarès des usines, basé sur
des critères multiples, qui va de la meilleure à la dernière. Ce
qui veut dire que si vous êtes en bas de la liste, vous devez
agir, et rapidement", a ajouté Patrick Koller.
    "Sinon, vous n'aurez pas d'investissement, hormis ceux pour
la maintenance des machines. Et si vous restez en bas trop
longtemps (...) votre carrière, bien sûr, sera remise en
question."
    Faurecia n'a pas évoqué mardi l'éventualité d'une
acquisition significative évoquée en août 2017 par Patrick
Koller, quand celui-ci déclarait que le groupe pourrait étendre
son périmètre à un quatrième secteur d'activité plus
technologique.  
    La priorité actuelle est d'utiliser les deux milliards
d'euros de génération de trésorerie nette prévus entre 2018 et
2020 pour financer des acquisitions "bolt on" afin de compléter
les métiers les plus porteurs et d'étoffer la présence du groupe
sur les marchés asiatiques à croissance rapide, notamment la
Chine.

 (Edité par Benoît Van Overstraeten)