Dubaï consolide sa stratégie de supercentre avec des commandes d'avions à réaction d'une valeur de 50 milliards de dollars

information fournie par Reuters •14/11/2023 à 03:50

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Emirates, la compagnie aérienne de Dubaï, commande 90 Boeing 777X et 5 787 supplémentaires

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La compagnie aérienne flyDubai commande 30 Boeing 787

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Airbus annonce un accord de principe avec Turkish Airlines

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Airbus reste dans l'attente d'une commande potentielle d'Emirates pour l'A350

(Ajout d'une citation d'analyste, paragraphe 17) par Tim Hepher, Alexander Cornwell et Pesha Magid

Les compagnies aériennes de Dubaï ont jeté le gant à leurs rivales régionales émergentes avec plus de 50 milliards de dollars de commandes d'avions Boeing lundi, alors que la concurrence s'intensifie pour sécuriser les réserves de jets long-courriers qui s'amenuisent et pour anticiper la croissance des voyages internationaux.

La compagnie gouvernementale Emirates et sa compagnie sœur flyDubai ont obtenu 125 gros porteurs Boeing BA.N à l'ouverture du salon aéronautique de Dubaï, mais ont laissé l'avionneur européen Airbus AIR.PA dans l'attente d'une commande d'A350, un appareil largement similaire.

Les commandes comprenaient 55 Boeing 777-9 de 400 places et 35 Boeing 777-8 plus petits, ce qui a donné un coup de fouet au programme global connu sous le nom de 777X, qui a connu cinq années de retard.

Emirates a également commandé cinq 787 Dreamliners supplémentaires, tandis que flyDubai a commandé 30 appareils du même type, sa toute première commande d'avions long-courriers.

"Ces commandes représentent des investissements significatifs qui reflètent l'engagement de Dubaï pour l'avenir de l'aviation", a déclaré le président d'Emirates et de flyDubai, le cheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum.

Il a ajouté qu'Emirates prévoyait de recevoir le 777X en 2025, ce qui correspond au dernier objectif de Boeing.

Les secteurs de l'aviation et du tourisme sont essentiels à l'économie de Dubaï, qui ne dispose pas de la richesse pétrolière de nombreux États voisins.

À New York, les actions de Boeing ont augmenté de 4,4 % après les commandes, qui comprennent également 45 avions à fuselage étroit 737 MAX pour la compagnie aérienne germano-turque SunExpress .

Les actions ont également été soutenues par un rapport de Bloomberg selon lequel les discussions de cette semaine entre le président américain Joe Biden et le président chinois Xi Jinping pourraient mettre fin à un gel prolongé des achats de 737 par la Chine.

Les avions moyen-courriers tels que le 737 MAX et l'Airbus A32neo, un avion concurrent, sont à l'origine des bénéfices des avionneurs et des fournisseurs à l'échelle mondiale.

Mais c'est le Golfe qui est le plus gros client pour les gros porteurs, en raison de la géographie favorable de ses plates-formes des Émirats arabes unis et du Qatar.

Les responsables de l'industrie ont déclaré que les dernières commandes augmentaient les enjeux alors que l'Arabie saoudite cherche à établir sa propre empreinte et que la Turquie et l'Inde élaborent des plans pour attirer le trafic de correspondance en dehors du Golfe.

"Ils (Dubai) disent que nous sommes le grand éléphant dans la pièce (et) démontrent qu'ils sont un acteur important", a déclaré le président exécutif d'Air Lease Corp AL.N Steven F. Udvar-Hazy.

Les responsables du secteur estiment que les compagnies aériennes du monde entier sont en pourparlers pour acheter 700 à 800 nouveaux avions, dont 200 à 300 gros-porteurs, afin de rattraper les plans de remplacement mis de côté pendant la pandémie.

Mais M. Udvar-Hazy se demande s'il y a de la place pour toutes les capacités explorées simultanément par les transporteurs de la région. "Ils se battent pour les mêmes passagers", a-t-il déclaré à Reuters.

Les analystes ont déclaré que l'étroitesse des chaînes d'approvisionnement restait également un sujet de préoccupation.

"Il s'agit d'une commande multiple et d'un grand nombre d'avions. Le problème est que les fabricants ne peuvent pas en produire suffisamment", a déclaré Douglas Harned, analyste chez Bernstein. "Non seulement ils sont survendus, mais ils ne peuvent pas produire ce qu'ils ont déjà vendu

La perspective d'un accord sur le 777X a fait surface avant le salon et Bloomberg a rapporté qu'une commande importante était en cours de préparation dimanche.

Turkish Airlines (THY) THYAO.IS a fait irruption dans l'agenda du salon samedi avec l'annonce par l'agence de presse publique Anadolu qu'elle était en pourparlers pour acheter jusqu'à 355 jets Airbus .

Cela a déclenché les préparatifs d'une annonce très médiatisée lors du salon aéronautique de lundi, puis de mardi, alors qu'une source du Moyen-Orient prédisait une "action audacieuse" dans le jardin des rivaux du Golfe.

Dans une déclaration inhabituelle, Airbus a déclaré avoir conclu un accord "de principe" sur une commande importante de THY. Mais il a ajouté que l'accord devait être ratifié dans les jours à venir, ce qui, selon certaines sources, indique qu'il pourrait ne plus être annoncé lors du salon.

RÉSERVATIONS EN BAISSE

D'autres commandes importantes semblent être en cours de préparation sans avoir été annoncées publiquement à Dubaï.

Riyadh Air, la nouvelle compagnie aérienne d'Arabie saoudite, a déclaré qu'elle était toujours en pourparlers avec des avionneurs pour passer une commande d'avions à fuselage étroit.

Saudia Airlines Group prévoit de commander environ 150 avions à fuselage étroit pour Saudia Airline et la compagnie low-cost Flyadeal, a déclaré à Asharq TV le vice-président du groupe chargé de la gestion de la flotte.

L'Arabie saoudite a créé Riyadh Air dans le cadre de ses projets visant à transformer le royaume en une importante plaque tournante de l'aviation.

De nombreux avions à réaction ne devant pas être livrés avant 2030 et rester dans le ciel pendant deux décennies, les compagnies aériennes parient sur la demande à long terme des futurs voyageurs, dont beaucoup ne sont pas encore nés.

Mais le salon a été éclipsé par la guerre entre Israël et le Hamas à Gaza, qui fait grimper la demande d'armes et ferme l'espace aérien.

En commandant six Boeing 787, le directeur général de Royal Jordanian () a déclaré que la compagnie aérienne voyait son trafic diminuer et qu'elle était obligée d'exploiter des itinéraires plus longs en raison de la guerre qui sévit dans le pays voisin.

"Il y a suffisamment de preuves statistiques, au moins à court terme, pour montrer qu'il y a eu une baisse substantielle des ventes de billets dans la région", a déclaré Daniel Silke, directeur du cabinet Political Futures Consultancy, basé au Cap.

Selon les analystes, la guerre à Gaza est susceptible de renforcer la demande d'armes, qui s'est déjà accrue au cours des 18 derniers mois, lorsque les États-Unis et leurs alliés ont réarmé l'Ukraine contre la Russie.

Toutefois, peu de transactions majeures étaient attendues au salon , où les stands des entreprises d'armement israéliennes Israel Aerospace Industries (IAI) et Rafael Advanced Defense Systems sont restés vides.