par Gus Trompiz
PARIS, 7 novembre (Reuters) - Le recours à l'aluminium dans
l'automobile va s'intensifier, le secteur étant à la recherche
de matériaux plus légers pour atteindre les objectifs de
réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO2) sur fond de
désaffection pour les moteurs diesel, a déclaré Jean-Marc
Germain, directeur général de Constellium CSTM.N , à Reuters.
L'aluminium, considéré comme une solution alternative plus
légère mais plus onéreuse que l'acier, est devenu un composant
important des modèles de voitures haut de gamme et les efforts
en vue de parvenir à une commercialisation de masse des
véhicules électriques lui ouvrent des perspectives
supplémentaires.
"Si le diesel a du mal, quelque part, c'est bon pour
l'aluminium", a déclaré Jean-Marc Germain dans une interview à
Reuters. "L'aluminium est très bien placé pour réduire les
émissions."
Le diesel est de plus en plus contesté depuis que Volkswagen
VOWG_p.DE a reconnu en septembre 2015 avoir installé des
logiciels de manipulation des émissions polluantes sur certains
de ses moteurs.
Les pays membres de l'Union européenne sont convenus en
octobre de fixer comme objectif une réduction de 35% des
émissions de CO2 des voitures et utilitaires d'ici à 2030.
RETOUR DU SIÈGE SOCIAL EN FRANCE
Malgré la tendance récente illustrée par les choix de Tesla
et Audi d'opter pour l'acier pour les Model 3 et Audi 8,
Constellium maintient sa prévision à moyen terme d'une
croissance annuelle de la demande automobile en aluminium de 10%
à 20%. Le fournisseur d'aluminium observe tout de même une
évolution favorable car les constructeurs automobiles
privilégient de plus en plus des solutions plus légères via
l'association de plusieurs matériaux.
"La plupart du temps, l'aluminium déplace l'acier et l'acier
déplace l'acier", dit Jean-Marc Germain.
Si l'aluminium n'occupe encore qu'un rang secondaire dans
l'industrie automobile, sa position dominante dans
l'aéronautique est actuellement contestée par les matériaux
composites plastiques.
Jean-Marc Germain a réitéré sa prévision précédente d'une
croissance annuelle de 2% de la demande aéronautique en
aluminium, soit environ la moitié du niveau observé par le
passé.
Constellium, qui dispose notamment d'un centre de recherche
et développement à Voreppe (Isère), a publié un bénéfice
d'exploitation de 114 millions d'euros au troisième trimestre,
en hausse de 2% sur un an. Il a dit ne pas être à l'affût
d'acquisitions mais se concentrer sur la réduction de sa dette.
Le groupe coté à New York, dont le siège social est au
Pays-Bas, est issu des activités de transformation d'aluminium
des groupes Péchiney, Alcan et Alusuisse. Il prévoit de
déménager son siège en France l'an prochain, tout en restant
coté à Wall Street, a dit Jean-Marc Germain.
(Claude Chendjou pour le service français, édité par Bertrand
Boucey)
Constellium voit la demande d'aluminium croître dans l'automobile
information fournie par Reuters 07/11/2018 à 13:31
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