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Citi a déclaré jeudi que les risques à court terme pesant sur les cours du pétrole restaient orientés à la hausse malgré une reprise des exportations de brut du Golfe, les goulets d'étranglement dans le transport maritime continuant de limiter les approvisionnements effectifs.
* “La normalisation des exportations de pétrole du Golfe arabe a été d’ordre volumétrique plutôt que logistique, des inefficacités sans précédent dans le transport maritime maintenant les coûts du brut livré à un niveau élevé”, a déclaré Citi.
* Plus d’un million de barils par jour d’exportations de brut du Golfe ont été acheminés par transferts de navire à navire en septembre, soit environ 7,5 % des flux régionaux, contre pratiquement rien avant le conflit entre les États-Unis et l’Iran. Citi a indiqué que cette hausse soulignait la complexité croissante de la logistique sous-jacente à la reprise des exportations
* Les flux pétroliers du Golfe , hors Iran, ont atteint plus de 81 % de leurs niveaux d’avant-guerre en septembre, selon les données, grâce notamment à la reprise des exportations saoudiennes malgré les attaques contre les infrastructures pétrolières du royaume et l’escalade des attaques iraniennes contre le transport maritime régional. Les exportations iraniennes, quant à elles, sont tombées à zéro en raison du blocus américain
* Avant le début des attaques américano-israéliennes contre l’Iran fin février, le détroit d’Ormuz acheminait environ un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole et en gaz naturel liquéfié
* Les taux de fret des très grands pétroliers (VLCC) sur la route du Golfe vers la Chine ont récemment frôlé les 250 dollars par tonne métrique, soit environ 35 dollars par baril, ce qui représente plus de 20 fois le niveau moyen de la décennie précédente, a indiqué Citi

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