Ce que font les compagnies aériennes et les autorités de régulation au sujet des Boeing 737 MAX 9

information fournie par Reuters •27/02/2024 à 15:11

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Ajout des dernières informations du groupe d'experts de la FAA)

L'autorité américaine de régulation de l'aviation a accepté d'autoriser la reprise des vols des Boeing

BA.N 737 MAX 9 après des inspections, mais a interdit au constructeur d'en augmenter la production.

L'Administration fédérale de l'aviation (FAA) avait cloué au sol 171 Boeing 737 MAX 9 après qu'un panneau se soit détaché d'un avion d'Alaska Airlines ALK.N peu après le décollage le 5 janvier.

Environ 94 % des avions cloués au sol ont été remis en service .

Voici les mesures prises par les autorités de régulation et les compagnies aériennes à la suite de cet incident:

COMPAGNIES AÉRIENNES AVEC LE PANNEAU AFFECTÉ:

ALASKA AIRLINES

La compagnie aérienne a immobilisé ses 65 Boeing 737 MAX 9 et annulé des centaines de vols à la suite de l'incident.

Elle a déclaré le 8 janvier que les premiers rapports de ses techniciens indiquaient que du "matériel détaché" était visible sur certains avions dans la zone concernée.

Cinquante-sept des 65 avions d'Alaska Airlines cloués au sol ont repris leur vol depuis le 5 février, selon la FAA. Alaska Airlines avait déclaré qu'elle s'attendait à ce que les inspections soient terminées au cours de la semaine suivante après que la FAA ait donné son feu vert à la reprise des vols du MAX 9.

UNITED AIRLINES UAL.O

La seule autre compagnie aérienne américaine exploitant ces jets a suspendu le service sur l'ensemble de ses 79 appareils 737 MAX 9.

Le transporteur a déclaré le 8 janvier que ses vérifications préliminaires avaient révélé que des boulons devaient être resserrés sur plusieurs panneaux.

Après avoir reçu l'approbation finale de la FAA pour compléter le processus de remise en service de sa flotte de 79 MAX 9, 78 des 79 avions de United Airlines ont repris le vol depuis le 5 février, selon la FAA.

La compagnie a prévu de livrer 100 MAX cette année, selon une déclaration réglementaire faite en octobre.

COPA AIRLINES

La compagnie panaméenne a déclaré le 9 janvier que 21 Boeing 737 MAX 9 restaient cloués au sol pendant que les autorités et le constructeur définissaient les instructions d'inspection.

AEROMEXICO

La compagnie aérienne a déclaré le 12 janvier que les 19 Boeing 737 MAX 9 de sa flotte restaient cloués au sol dans l'attente d'une inspection.

Aeromexico a ajouté qu'elle avait mis en place une politique flexible de changement de vol pour les voyageurs concernés, mais n'a pas précisé combien de vols avaient été annulés.

TURKISH AIRLINES

La compagnie aérienne a déclaré le 7 janvier qu'elle avait retiré cinq appareils 737 MAX 9 du service pour inspection.

RÉGULATEURS:

ADMINISTRATION FÉDÉRALE DE L'AVIATION DES ÉTATS-UNIS (FAA)

La FAA a autorisé les avions MAX 9 à reprendre le vol une fois les inspections terminées. Elle a déclaré le 5 février que presque tous les avions avaient été inspectés et remis en service depuis la situation d'urgence. L'autorité de régulation avait ouvert une enquête officielle sur l'avion le 11 janvier.

Dans le cadre d'une mesure sans précédent qui a accompagné l'autorisation de remise en service des avions en janvier, la FFA a également interdit à Boeing d'accroître sa production, en raison de problèmes de qualité "inacceptables".

Le 26 février, un groupe d'experts chargé par l'administration d'examiner les processus de gestion de la sécurité du constructeur d'avions a constaté une "déconnexion" entre la direction de Boeing et les employés en ce qui concerne la culture de la sécurité.

Le rapport a été demandé par le Congrès américain à l'origine après deux crashs mortels de Boeing 737 MAX en 2018 et 2019 qui ont tué 346 personnes. L'explosion du panneau de porte "a amplifié les préoccupations du groupe d'experts"

U.S. NATIONAL TRANSPORTATION SAFETY BOARD (NTSB)

L'agence américaine indépendante a ouvert une enquête sur l'incident et a nommé l'International Association of Machinists and Aerospace workers (IAM) pour mener l'enquête.

Le 6 février, elle a publié un rapport indiquant qu'un panneau de porte qui s'est détaché d'un Boeing 737 MAX 9 en plein vol le 5 janvier semblait manquer de quatre boulons clés.

Le panneau de porte avait été fabriqué par Spirit AeroSystems, une ancienne filiale de Boeing, selon le NTSB. Il était arrivé à l'usine d'assemblage de Boeing à Renton, dans l'État de Washington, le 31 août 2023.

Le rapport indique que le panneau a dû être retiré à l'usine de Boeing avant d'être réinstallé.

Précédemment, le NTSB avait également indiqué que l'enregistreur vocal du cockpit de l'avion avait été écrasé , renouvelant ainsi les appels lancés de longue date en faveur d'enregistrements plus longs en vol.

BRÉSIL

L'ANAC, l'autorité brésilienne de régulation de l'aviation, a déclaré le 7 janvier que la décision de la FAA s'appliquait automatiquement à tous les vols au Brésil.

Au Brésil, seule la compagnie Copa Airlines exploite l'avion.

ROYAUME-UNI

L'autorité britannique de l'aviation civile a déclaré le 6 janvier qu'aucun avion immatriculé au Royaume-Uni n'était concerné. Elle demandera à tous les exploitants de 737 MAX 9 entrant dans son espace aérien de se conformer à la directive de la FAA.

CHINE

Les compagnies aériennes chinoises ne possèdent pas le modèle MAX 9 dans leur flotte, mais seulement des MAX 8 qui n'ont pas le panneau impliqué dans l'incident d'Alaska Airlines.

Le ministère chinois des affaires étrangères a déclaré le 25 janvier à l'adresse que Boeing avait l'autorisation de reprendre les livraisons de son 737 MAX 8 aux clients chinois, les autorités ayant achevé l'approbation de la conception de l'avion.

UNION EUROPÉENNE

L'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a adopté la directive de la FAA, mais a fait remarquer qu'aucune compagnie aérienne d'un État membre de l'UE n'exploite d'aéronefs présentant la configuration concernée.

INDE

La Direction générale de l'aviation civile de l'Inde (DGCA) a déclaré le 8 janvier que les inspections ponctuelles qu'elle avait commandées pour les avions 737 MAX 8 avaient été effectuées de manière satisfaisante. Aucune des compagnies aériennes du pays n'utilise le modèle MAX 9.

INDONESIE

L'Indonésie a temporairement cloué au sol trois avions MAX 9 exploités par Lion Air le 6 janvier, a déclaré un porte-parole du ministère des transports , ajoutant que les avions avaient des configurations différentes de celles de l'avion d'Alaska Airlines.

PANAMA

L'autorité de l'aviation civile du Panama a déclaré le 11 janvier qu'elle avait immobilisé 21 des 737 MAX 9 de Copa Airlines. La compagnie en possède 29 dans sa flotte, mais seuls 21 d'entre eux sont équipés du panneau en question.

COREE DU SUD

Le ministère sud-coréen des transports a déclaré le 11 janvier qu'il allait procéder à des inspections des procédures de maintenance des compagnies aériennes du pays qui exploitent des avions 737 MAX 8.

Le ministère a indiqué que cinq compagnies aériennes sud-coréennes exploitent 14 avions MAX 8. Cette annonce intervient après que le ministère a déclaré qu'aucun problème n'avait été détecté après les inspections du 9 janvier.

TURQUIE

Le 8 janvier, la direction générale de l'aviation civile turque a pris acte des mesures prises par la FAA et a indiqué qu'elle se coordonnait avec les parties prenantes en ce qui concerne les aéronefs affectés appartenant à des compagnies aériennes en Turquie et ceux qui utilisent l'espace aérien turc.

ÉMIRATS ARABES UNIS

L'aviation civile a déclaré le 7 janvier qu'aucun de ses transporteurs nationaux n'avait d'avions concernés par l'ordonnance.