Ce que font les compagnies aériennes et les autorités de régulation au sujet des Boeing 737 MAX 9

information fournie par Reuters •25/01/2024 à 11:02

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(Les dernières nouvelles de la FAA, d'Alaska Airlines, d'United Airlines, du NTSB et de la Chine)

L'autorité américaine de régulation de l'aviation a accepté d'autoriser les avions 737 MAX 9 de Boeing

BA.N à reprendre le vol après des inspections, mais a interdit au constructeur en difficulté d'augmenter sa production.

La décision de la Federal Aviation Administration (FAA) intervient alors que l'avion était cloué au sol depuis l'explosion en vol d'un avion d'Alaska Airlines ALK.N le 5 janvier dernier.

Voici les mesures prises par les autorités de régulation et les compagnies aériennes à la suite de l'incident:

COMPAGNIES AÉRIENNES AVEC LE PANNEAU AFFECTÉ:

ALASKA AIRLINES

La compagnie aérienne a immobilisé ses 65 Boeing 737 MAX 9 et annulé des centaines de vols depuis l'incident.

Elle a déclaré le 8 janvier que les premiers rapports de ses techniciens indiquaient que du "matériel détaché" était visible sur certains avions dans la zone concernée.

Alaska Airlines a déclaré qu'elle s'attendait à ce que les inspections soient terminées au cours de la semaine prochaine après que la FAA ait donné son feu vert à la reprise des vols du MAX 9. L'objectif est de commencer à remettre les avions en service vendredi.

UNITED AIRLINES UAL.O

La seule autre compagnie aérienne américaine exploitant ces jets a suspendu le service pour ses 79 avions 737 MAX 9.

Le transporteur a déclaré le 8 janvier que ses vérifications préliminaires avaient révélé que des boulons avaient besoin d'être resserrés sur plusieurs panneaux.

Après avoir reçu l'approbation finale de la FAA pour achever le processus de remise en service de sa flotte de 79 MAX 9, United Airlines prévoit de commencer ses vols dimanche.

La compagnie a prévu 100 livraisons de MAX cette année, selon une déclaration réglementaire faite en octobre.

COPA AIRLINES

La compagnie panaméenne a déclaré le 9 janvier que 21 Boeing 737 MAX 9 restaient cloués au sol pendant que les autorités et le fabricant définissaient les instructions d'inspection.

AEROMEXICO

La compagnie aérienne a déclaré le 12 janvier que les 19 Boeing 737 MAX 9 de sa flotte restaient cloués au sol dans l'attente d'une inspection.

Aeromexico a ajouté qu'elle avait mis en place une politique flexible de changement de vol pour les voyageurs concernés, mais n'a pas précisé combien de vols avaient été annulés.

TURKISH AIRLINES

La compagnie aérienne a déclaré le 7 janvier qu'elle avait retiré cinq avions 737 MAX 9 du service pour inspection.

LES COMPAGNIES AÉRIENNES QUI N'ONT PAS LE PANNEAU CONCERNÉ:

ICELANDAIR

Icelandair a déclaré que le problème est lié à un équipement qui ne fait pas partie de la configuration de ses quatre avions 737 MAX 9.

FLYDUBAI

La compagnie aérienne a déclaré que ses trois avions 737 MAX 9, qui utilisent une configuration de porte de sortie centrale arrière désactivée, n'étaient pas affectés.

CORENDON DUTCH AIRLINES

Corendon Dutch a indiqué qu'elle possédait deux 737 MAX 9, mais que la compagnie utilisait la porte supplémentaire et que les inspections n'étaient donc pas nécessaires.

AIR TANZANIA

Air Tanzania possède un 737 MAX 9, mais son directeur général a déclaré que Boeing avait indiqué à la compagnie que son appareil n'était pas du type nécessitant une inspection.

RÉGULATEURS:

ADMINISTRATION FÉDÉRALE DE L'AVIATION DES ÉTATS-UNIS (FAA)

La FAA a autorisé les avions MAX 9 à reprendre le vol une fois les inspections terminées. L'autorité de régulation avait lancé une enquête formelle sur l'avion le 11 janvier, après avoir demandé à 40 des 171 avions cloués au sol d'être réinspectés.

Dans un geste sans précédent, la FFA a toutefois interdit à Boeing d'accroître sa production en raison de problèmes de qualité "inacceptables".

"Nous n'accepterons aucune demande d'augmentation de la production de la part de Boeing et n'approuverons aucune ligne de production supplémentaire pour le 737 MAX tant que nous n'aurons pas la certitude que les problèmes de contrôle de la qualité découverts au cours de ce processus ont été résolus", a déclaré Mike Whitaker, administrateur de la FAA.

BUREAU NATIONAL DE LA SÉCURITÉ DES TRANSPORTS DES ÉTATS-UNIS (NTSB)

L'agence indépendante américaine a ouvert une enquête sur l'incident et a nommé l'International Association of Machinists and Aerospace workers (IAM) pour mener l'enquête.

Le NTSB a déclaré que l'enregistreur de la voix du cockpit de l'avion avait été écrasé , renouvelant ainsi les appels lancés de longue date en faveur d'enregistrements plus longs en vol.

BRÉSIL

L'ANAC, l'autorité brésilienne de régulation de l'aviation, a déclaré le 7 janvier que la décision de la FAA s'appliquait automatiquement à tous les vols au Brésil.

Au Brésil, seule la compagnie Copa Airlines exploite l'avion.

ROYAUME-UNI

L'autorité britannique de l'aviation civile a déclaré le 6 janvier qu'aucun avion immatriculé au Royaume-Uni n'était concerné. Elle demandera à tous les exploitants de 737 MAX 9 entrant dans son espace aérien de se conformer à la directive de la FAA.

CHINE

Les compagnies aériennes chinoises ne possèdent pas le modèle MAX 9 dans leur flotte, mais seulement des MAX 8 qui n'ont pas le panneau impliqué dans l'incident d'Alaska Airlines.

Le ministère chinois des affaires étrangères a déclaré le 25 janvier à l'adresse que Boeing avait l'autorisation de reprendre les livraisons de son 737 MAX 8 aux clients chinois, les autorités ayant achevé l'approbation de la conception de l'avion.

UNION EUROPÉENNE

L'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a adopté la directive de la FAA, mais a fait remarquer qu'aucune compagnie aérienne d'un État membre de l'UE n'exploite d'aéronefs présentant la configuration concernée.

INDE

La Direction générale de l'aviation civile de l'Inde (DGCA) a déclaré le 8 janvier que les inspections ponctuelles qu'elle avait commandées pour les avions 737 MAX 8 avaient été effectuées de manière satisfaisante. Aucune des compagnies aériennes du pays n'utilise le modèle MAX 9.

INDONESIE

L'Indonésie a temporairement cloué au sol trois avions MAX 9 exploités par Lion Air le 6 janvier, a déclaré un porte-parole du ministère des transports , ajoutant que les avions avaient des configurations différentes de celles de l'avion d'Alaska Airlines.

PANAMA

L'autorité de l'aviation civile du Panama a déclaré le 11 janvier qu'elle avait immobilisé 21 des 737 MAX 9 de Copa Airlines. La compagnie en possède 29 dans sa flotte, mais seuls 21 d'entre eux sont équipés du panneau en question.

COREE DU SUD

Le ministère sud-coréen des transports a déclaré le 11 janvier qu'il allait procéder à des inspections des procédures de maintenance des compagnies aériennes du pays qui exploitent des avions 737 MAX 8.

Le ministère a indiqué que cinq compagnies aériennes sud-coréennes exploitent 14 avions MAX 8. Cette annonce intervient après que le ministère a déclaré qu'aucun problème n'avait été détecté après les inspections du 9 janvier.

TURQUIE

Le 8 janvier, la direction générale de l'aviation civile turque a pris acte des mesures prises par la FAA et a indiqué qu'elle se coordonnait avec les parties prenantes en ce qui concerne les aéronefs affectés appartenant à des compagnies aériennes en Turquie et ceux qui utilisent l'espace aérien turc.

ÉMIRATS ARABES UNIS

L'aviation civile a déclaré le 7 janvier qu'aucun de ses transporteurs nationaux n'avait d'avions concernés par l'ordonnance.