Boeing suspend ses prévisions pour 2019 à cause du 737 MAX

information fournie par Reuters •24/04/2019 à 18:29

    * L'immobilisation des MAX a coûté $1 md à ce stade
    * Programme de rachat d'actions suspendu
    * Baisse du flux de trésorerie opérationnel
    * Réduction de la production des MAX
    * 

 (Actualisé avec déclarations du PDG, précisions et cours de
Bourse)
    par Ankit Ajmera et Eric M. Johnson
    24 avril (Reuters) - Boeing  BA.N  a suspendu mercredi ses
prévisions pour l'ensemble de l'année, interrompu son programme
de rachat d'actions et dit que la réduction de sa production
liée à l'immobilisation de tous les 737 MAX lui avait coûté à ce
stade au moins un milliard de dollars (894 millions d'euros).
    Tous les exemplaires du 737 MAX, l'un des modèles les plus
populaires de l'avionneur américain, sont cloués au sol depuis
la catastrophe aérienne d'Ethiopian Airlines qui a fait 157
morts le 10 mars, cinq mois après l'accident d'un autre
exemplaire de ce modèle exploité par la compagnie indonésienne
Lion Air, qui a fait 189 morts.
    Le marché avait largement abaissé ses estimations de
résultats pour le groupe de Chicago, principalement en raison de
l’arrêt des livraisons des 737 MAX et du ralentissement de la
production.
    Ce ralentissement a coûté à lui seul un milliard de dollars
jusqu'à présent, a déclaré le constructeur aéronautique,
contraint de payer plus cher pour les pièces en raison de la
baisse des volumes.
    Boeing a également dit avoir passé dans ses comptes du
premier trimestre des charges liées à la mise à jour de son
système de navigation MCAS, ajoutant qu'il avait fait des
progrès vers la certification de cette mise à jour.
    "Le calendrier de remise en service des MAX restera soumis
au travail en cours avec les régulateurs mondiaux et nos
clients", a déclaré le PDG de Boeing, Dennis Muilenburg. "Si
nous pouvons faire quelque chose pour améliorer et sécuriser les
programmes de développement des avions ou le processus de
certification, nous continuerons à le faire."
    Il sera toutefois difficile de disposer avant la fin du
deuxième trimestre d'une vision plus précise de la manière dont
Boeing prévoit de redorer son blason auprès des passagers et
d'éviter des dommages financiers supplémentaires, les réductions
de production des 737 n'ayant débuté qu'à la mi-avril.
    Les investisseurs s'interrogent aussi sur la façon dont la
crise des MAX affectera le tout nouveau 777X de Boeing un
appareil de milieu de gamme, qui vise le marché des
"mini-jumbo", dominé par Airbus  AIR.PA .
    Boeing a annoncé mercredi avoir accéléré la production de
son 787 Dreamliner, qui devait passer de 12 au premier trimestre
à 14 appareils par mois, et il a assuré que le 777X restait en
bonne voie pour réaliser ses premiers essais en vol cette année,
en vue d'une première livraison en 2020.
    L'action Boeing gagnait 1,16% à 378,37 dollars vers 16h20
GMT. Le titre accuse encore une baisse d'environ 10% depuis
l'accident du 10 mars, ce qui correspond à une diminution de
quelque 25 milliards de dollars de sa valeur boursière.
    
    MISE À JOUR LOGICIELLE À VENIR
    A la suite des deux accidents mortels impliquant le 737 MAX,
les autorités fédérales et le département de la Justice des
Etats-Unis ont ouvert des enquêtes sur ce programme. Le système
anti-décrochage MCAS de l'appareil est pointé du doigt et Boeing
a reconnu qu'il constituait un point commun dans les
enchaînements d'événements qui ont conduit à ces accidents.
    Mercredi, Dennis Muilenburg a insisté sur le fait qu'il n'y
avait "aucune surprise, aucune lacune, ou élément inconnu ou
quelque chose qui aurait échappé au processus de certification".
    "Nous savons exactement comment l'avion a été conçu. Nous
savons exactement comment il a été certifié", a-t-il déclaré.
"Nous avons pris le temps de comprendre cela. Cela a conduit à
la mise à jour logicielle que nous avons mise en place et testée
et nous sommes tout à fait persuadés que, lorsque la flotte
volera à nouveau, le MAX sera l'un des avions les plus sûrs à
avoir jamais volé."
    Le groupe de Chicago a fait état d'un chiffre d'affaires et
d'un flux de trésorerie au premier trimestre nettement
inférieurs aux prévisions, ce qui est principalement dû à
l'arrêt des livraisons de 737 MAX.
    Après la catastrophe d'Ethiopian Airlines, Boeing a réduit
sa production mensuelle de MAX de 52 à 42 exemplaires.
    Le groupe aéronautique a annoncé qu'il publierait de
nouvelles prévisions quand il disposerait d'une meilleure
visibilité sur les problèmes liés au 737 MAX.
    Le flux de trésorerie opérationnel au premier trimestre a
baissé à 2,79 milliards de dollars, contre 3,14 milliards un an
auparavant. Les analystes l'attendaient en moyenne à 2,82
milliards.
    Le chiffre d'affaires trimestriel a reculé de 2% à 22,92
milliards de dollars, là encore sous le consensus, qui le
donnait à 22,98 milliards. 
    Boeing a dégagé un bénéfice hors exceptionnels de 1,99
milliard sur les trois premiers mois de l'année, soit 3,16
dollar par action, contre 2,51 milliards (3,64 dollars/action)
un an plus tôt.
    Le constructeur a racheté pour 2,3 milliards de dollars de
ses propres actions sur la période janvier-mars, la totalité de
ces rachats étant intervenus avant la mi-mars. L'an dernier, il
avait consacré un total de neuf milliards de dollars à des
rachats d'actions.
    Le groupe a également annoncé avoir passé une charge pour
dépréciation dans sa division de financement Boeing Capital.
 


 (Ankit Ajmera à Bangalore et Eric M. Johnson à Seattle
Benoit Van Overstraeten et Catherine Mallebay-Vacqueur pour le
service français, édité par Marc Angrand)