((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajoute le commentaire de la FAA au paragraphe 13 et remonte le paragraphe sur Airbus) par Allison Lampert et David Shepardson
Boeing BA.N demande à ses fournisseurs de divulguer des informations sur le titane chinois depuis 2014, selon une lettre vue par Reuters, alors que le constructeur d'avions américain élargit les contrôles sur les faux documents utilisés pour authentifier le métal utilisé dans les jets commerciaux.
Les régulateurs ont déclaré en juin qu'ils enquêtaient pour savoir si des documents faux ou incorrects avaient été utilisés pour identifier l'authenticité du titane utilisé pour les pièces de certains avions Boeing et Airbus AIR.PA .
Airbus a déclaré qu'il collaborait avec les autorités et enquêtait sur le manque de traçabilité affectant un petit nombre de pièces en titane provenant de fournisseurs pour des programmes tels que l'A220, l'A320 et l'A350.
Les rapports faisant état de documents falsifiés ont initialement suscité des inquiétudes quant à l'intégrité structurelle de certains avions, mais les avionneurs et les fournisseurs affirment que le bon alliage de titane a été utilisé et que leurs produits sont sûrs. Les traces écrites sont essentielles dans le secteur de l'aviation, où les autorités de réglementation insistent sur la nécessité d'une documentation claire pour les changements de production, même mineurs, afin de garantir la sécurité des avions.
"Dans l'intérêt d'une conformité totale, nous élargissons à présent le champ de notre demande", écrit Boeing dans la lettre envoyée à la mi-juillet aux fournisseurs, dans laquelle il demande des détails avant le 9 août .
La raison pour laquelle Boeing demande à ses fournisseurs de fournir des informations sur les achats de titane chinois remontant à une dizaine d'années n'est pas claire.
Bien que l'impact de ce problème à l'échelle de l'industrie soit extrêmement limité pour Boeing, l'entreprise a déclaré qu' elle "continuait à travailler avec ses fournisseurs pour s'assurer que chaque pièce en titane était correctement documentée"
La résistance et la légèreté du titane de qualité aérospatiale en font un matériau idéal pour les composants les plus sollicités, tels que les pièces de moteur et les trains d'atterrissage des gros avions à réaction. L'offre de titane s'est resserrée en raison de la demande d'avions et du fait que les pays occidentaux cherchent à remplacer le métal en provenance de Russie et de Chine.
Boeing a fait l'objet d'un examen minutieux tout au long de l'année à la suite de l'explosion en vol, le 5 janvier, d'un panneau de porte sur un nouveau 737 MAX 9. Les documents requis distributeur le retrait de cette pièce clé pour réparation n'ont pas été retrouvés et Boeing pense qu'ils n'ont jamais été créés .
L'année dernière, le fabricant de moteurs d'avion CFM International a révélé que des milliers de composants de ses moteurs pourraient avoir été vendus avec des documents falsifiés par un distributeur britannique.
Joe Buccino, porte-parole de Spirit AeroSystems SPR.N , fournisseur de Boeing, a déclaré que la société se conformerait à la lettre du constructeur d'avions, ce que Boeing a confirmé.
"La conformité de la documentation est essentielle dans l'industrie aéronautique", a déclaré M. Buccino.
L'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a déclaré que l'enquête était en cours. L'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) n'était pas immédiatement disponible pour un commentaire.
En février, Boeing a demandé à ses fournisseurs de révéler s'ils s'étaient procuré le métal par l'intermédiaire du distributeur Titanium International Group (TIG) depuis janvier 2019.
En juin, le New York Times a rapporté que TIG avait remarqué que le matériau semblait différent des livraisons précédentes et avait déterminé que les documents accompagnant le titane semblaient inauthentiques.
Le planificateur a depuis demandé à sa chaîne d'approvisionnement de confirmer que leurs documents sont légitimes après que l'entreprise a examiné des certificats de conformité provenant de Chine et non reconnus comme authentiques par le fabricant chinois d'origine.
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