Le logo de l'avionneur Boeing
Boeing a annoncé mardi avoir livré 60 avions en juin, soit une hausse de 27% par rapport à l'année précédente, dont huit à des clients chinois pour la première fois depuis la fin d'un conflit commercial entre les deux pays.
Pékin avait interdit en avril la réception d'appareils Boeing dans un contexte d’escalade du différend tarifaire entre les deux plus grandes économies mondiales mais a levé cette interdiction en mai, après que les deux pays sont convenus de réduire temporairement leurs droits de douane élevés.
Les avionneurs tirent la majeure partie de leurs revenus à la livraison d'un avion.
L'accélération des livraisons intervient alors que Boeing tente de se relever de plusieurs années de revers industriels et de crises qui ont lourdement endetté le groupe, soulignant l'importance stratégique de ces livraisons pour la stabilisation de ses finances.
L'avionneur a annoncé avoir livré 42 737 MAX, neuf 787, quatre 777 cargo et cinq 767, dont trois doivent être achevés par la division défense de Boeing en tant qu'avions ravitailleurs KC-46. Southwest Airlines a réceptionné 10 appareils 737 MAX.
Cinq des 737 MAX étaient destinés à des compagnies aériennes chinoises. Boeing a également livré trois autres avions à des clients chinois, dont un 787 et deux 777 cargo.
La société avait livré 44 avions le mois précédent et 45 en juin 2024.
Au cours du premier semestre 2025, Boeing a livré 280 avions, dont 206 737 MAX.
Boeing a enregistré 116 commandes brutes en juin, dont 54 737 MAX et 62 787. Alaska Airlines a commandé 12 737, tandis que British Airways a passé commande pour 32 787.
En juin, Singapore Airlines a annulé ses commandes de trois 737 MAX.
Les commandes du mois de juin sont en baisse par rapport au mois de mai, au cours duquel Boeing dit avoir enregistré la sixième meilleure prise de commandes de son histoire.
Au premier semestre, le constructeur a enregistré 668 commandes, soit 625 commandes nettes après annulations et conversions.
Son rival européen Airbus a livré 60 avions en juin, selon le cabinet d'analyse aéronautique Cirium. Parmi eux figuraient sept gros porteurs, trois A330 et quatre A350, ainsi que 41 monocouloirs A320 et A321, concurrents du 737 de Boeing, et 12 avions régionaux A220.
(Reportage Dan Catchpole, version française Elena Smirnova, édité par Kate Entringer)
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