((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
* Objectif de marge à moyen terme: 3 à 5 %; à long terme: 8 à 10 % d'ici le début de la prochaine décennie
* BMW prévoit de lancer un SUV haut de gamme sur le marché américain et un véhicule électrique d'entrée de gamme en Europe
* La restructuration se poursuit avec une réduction de 20 % du nombre de divisions et de postes de direction
(Ajout des commentaires du directeur général aux paragraphes 8, 9 et 12)
par Christina Amann et Rachel More
BMW BMWG.DE a présenté mercredi un plan de restructuration axé sur l’intelligence artificielle, des réductions de personnel au sein de la direction et le lancement de deux nouveaux modèles, alors que le constructeur automobile de luxe allemand cherche à restaurer la confiance des investisseurs après une série d’avertissements sur résultats et une forte chute du cours de son action.
Alors que l’industrie automobile européenne est confrontée à une faible demande, à la concurrence chinoise et aux droits de douane américains, la réputation de stabilité de BMW a été ébranlée en juin lorsqu’elle a publié son troisième avertissement sur résultats lié à de mauvaises performances en Chine en un peu plus de trois ans.
L’entreprise a réagi en mettant en place un plan de licenciements qui devrait toucher environ 8 000 emplois en Allemagne, rejoignant ainsi ses concurrents Volkswagen
VOWG_p.DE et Mercedes-Benz MBGn.DE dans leurs efforts de réduction des coûts.
BMW, dont les actions ont chuté de plus d’un tiers au cours de l’année écoulée pour atteindre leur plus bas niveau depuis plus de six ans, a dévoilé son plan de relance lors d’un événement destiné aux investisseurs qui s’est déroulé sur deux jours dans son centre de retraite de Gut Schwaerzenbach, en Bavière, ainsi qu’à son siège social de Munich.
Le groupe s’est fixé comme objectif à moyen terme une marge comprise entre 3 % et 5 % pour son cœur de métier automobile d’ici 2028. D’ici le début des années 2030, BMW vise à revenir à une marge comprise entre 8 % et 10 %, contre 2,3 % dans ses derniers résultats.
D’ici mi-2027, le groupe prévoit de réduire d’un cinquième le nombre de divisions et de postes de direction associés. L’intelligence artificielle jouera un rôle central dans les efforts visant à rationaliser l’entreprise et à accélérer la prise de décision, a-t-il indiqué.
Le directeur général, Milan Nedeljković, a déclaré que ces plans aideraient BMW à “faire face à la concurrence de plus en plus féroce qui caractérisera ce secteur dans les années à venir”.
“Il ne s'agit pas d'un programme de réduction des coûts”, a précisé l'ancien directeur de la production, qui a pris ses fonctions de directeur général en mai.
Le groupe adapte également sa stratégie produit aux tendances divergentes des principaux marchés: il prévoit de lancer un véhicule électrique d’entrée de gamme en Europe à partir de 2028, tout en ciblant les consommateurs américains les plus aisés avec un nouveau SUV de luxe.
En Chine, BMW prévoit de poursuivre la localisation de sa production et de s'appuyer davantage sur des partenaires locaux pour des technologies telles que la conduite autonome et les logiciels intégrés. Le groupe étudie également la possibilité d'exporter depuis la Chine vers l'Asie du Sud-Est.
“Dans un contexte de plus en plus difficile, nous avons défini des mesures initiales pour nous repositionner et nous les mettrons en œuvre avec une grande détermination”, a déclaré Milan Nedeljković, ajoutant que BMW n’aurait pas pu prévoir à quel point le marché chinois évoluait rapidement et qu’il restait donc prudent dans ses prévisions.
Les constructeurs automobiles occidentaux ont vu les consommateurs chinois se tourner rapidement vers les marques nationales, ce qui a nui aux ventes sur le plus grand marché automobile mondial, longtemps un moteur clé de leurs bénéfices.
Les droits de douane américains ont accentué la pression, même si BMW est moins exposé que certains de ses concurrents grâce à son usine de Spartanburg, en Caroline du Sud.
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