((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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JAL commande 21 Airbus et 10 Boeing gros porteurs
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JAL ajoute pour la première fois 11 Airbus à fuselage étroit
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Korean Air commande également 33 gros-porteurs A350 d'Airbus
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Les compagnies aériennes recherchent des avions long-courriers pour faire face au boom des voyages après la pandémie
(Contexte supplémentaire, commentaires de Boeing aux paragraphes 2, 11-12) par Maki Shiraki, Mariko Katsumura et Allison Lampert
Airbus AIR.PA a décroché jeudi des commandes de 65 jets auprès de deux des principaux clients asiatiques de Boeing BA.N , une victoire pour l'avionneur européen alors que son rival américain est aux prises avec des problèmes dequalité après l'éclatement d'un panneau en plein vol sur un 737 MAX 9.
Ces commandes sont un coup dur pour Boeing, qui est aux prises avec une crise manufacturière tentaculaire qui l'a poussé à limiter la production de jets à fuselage étroit, ce qui rend plus difficile le rattrapage de son rival européen.
Japan Airlines (JAL) 9201.T a déclaré qu'elle achèterait 21 gros-porteurs A350-900 et 11 avions à fuselage étroit A321neo à Airbus, qui fournira pour la première fois des monocouloirs plus petits à ce client de longue date de Boeing.
La commande de la deuxième plus grande compagnie aérienne du Japon permet à Airbus d'accroître sa présence sur une partie du territoire de son rival, suite à une première commande révolutionnaire de gros-porteurs A350, ou bi-couloirs, utilisés sur des liaisons internationales plus longues, il y a un peu plus d'une dizaine d'années.
JAL a également déclaré qu'elle achèterait 10 Boeing 787 Dreamliner.
La plus grande compagnie aérienne de Corée du Sud, Korean Air
003490.KS , a également déclaré qu'elle commanderait 33 A350 pour un montant de 13,7 milliards de dollars. Il s'agit de son premier achatde cette famille d'avions alors qu'elle se prépare à fusionner avec Asiana Airlines 020560.KS , une autre compagnie aérienne sud-coréenne .
Boeing et Airbus ne publient pas les prix courants de leurs appareils.
Airbus n'a cessé d'accroître sa part de marché des monocouloirs avec son A321neo à la suite de multiples crises impliquant le Boeing 737 MAX, notamment deux crashs mortels en 2018 et 2019. À la suite de l'explosion d'un panneau sur un vol d'Alaska Airlines le 5 janvier, Boeing fait l'objet d'enquêtes sur les normes de sécurité et de qualité de l'entreprise, et sa production a été freinée par les autorités de réglementation.
Les commandes limitées de Boeing ne sont pas le résultat direct des problèmes du constructeur, a déclaré une source au courant de la commande de JAL. Toutefois, le risque de retards dus à ces problèmes ne pouvait être totalement ignoré, et JAL souhaitait diversifier les risques en ne dépendant pas d'un seul constructeur d'avions, a déclaré lasource sous couvert d'anonymat.
La transactions des commandes d'avions prend généralement des mois
Richard Aboulafia, analyste en aérospatiale et critique de Boeing, a déclaré que le constructeur américain avait donné à Airbus "une fenêtre d'opportunité au Japon" en 2013 avec la commande de l'A350, et que le constructeur européen était maintenant en train d'accroître cette emprise.
Rob Stallard, analyste chez Vertical Research Partners, a noté que Boeing a remporté des commandes antérieures avec JALet Korean Air et queces compagnies aériennes ont une flotte mixte.
Selon Boeing, l'avionneur détient 65 % des parts de marché en service en Asie du Nord-Est, qui comprend Taïwan, la Corée et le Japon.
"Nous sommes profondément reconnaissants à Japan Airlines pour sa confiance continue dans le 787 Dreamliner, qui est le gros porteur de passagers le plus populaire de l'histoire de l'aviation", a déclaré Boeing dans un communiqué.
UNE FORTE DEMANDE
Les deux compagnies asiatiques sont les dernières à se lancer dans un marché de plus en plus tendu pour les avions long-courriers efficaces, alors que les voyages internationaux s'approchent d'une reprise complète, après un ralentissement prolongé de la demande pour les gros porteurs de l'industrie.
"Cela montre que la forte demande de nouveaux gros porteurs , en particulier de la part des transporteurs asiatiques et du Moyen-Orient, s'est maintenue de 2023 à cette année", a ajouté M. Stallard. "Tout comme pour les avions à fuselage étroit, les constructeurs d'avions n'ont pas de problème de demande - le défi est l'offre
JAL a indiqué que les livraisons de ses commandes étaient attendues entre les exercices 2025 et 2033 et que leur prix catalogue total s'élevait à environ 12,4 milliards de dollars.
Elle a précisé qu'un A350-900 supplémentaire serait également acheté pour remplacer celui qui a été détruit lors d'une collision sur la piste à l'aéroport de Haneda à Tokyo en janvier.
JAL a déclaré qu'elle commandait les avions de nouvelle génération, plus efficaces, pour ses opérations de service complet et de transporteur à bas prix, en raison de la pénurie mondiale d'avions neufs, qui devrait persister.
Korean Air, qui exploite une flotte mixte de Boeing et d'Airbus à fuselage large et étroit, a déclaré que sa commande s'inscrivait dans le cadre de la planification à long terme de sa flotte, au fur et à mesure du retrait des appareils les plus anciens, et qu'elle visait à atteindre des objectifs de développement durable.
Airbus affirme que les A350 consomment 25 % de carburant en moins que les avions similaires d'ancienne génération .
(1$=150,9600 yens)
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