Airbus AIR.PA a proposé jeudi un dividende exceptionnel de 1,00 euro par action après avoir fait état d'une progression de ses résultats financiers en 2023 avec des commandes records et des livraisons en hausse, malgré une nouvelle charge de 200 millions d'euros dans son activité aérospatiale. L'avionneur européen a déclaré que son bénéfice d'exploitation ajusté (Ebit) avait augmenté de 4% à 5,8 milliards d'euros l'an dernier et que son chiffre d'affaires avait progressé de 11% à 65,4 milliards. Il prévoit pour cette année de porter son Ebit entre 6,5 et 7,0 milliards d'euros. Le bénéfice ajusté au quatrième trimestre 2023 a été légèrement inférieur au consensus fourni par le groupe à 2,21 milliards d'euros. Le titre perdait 0,4 % à 149,66 euros vers 09h15 GMT à la Bourse de Paris, alors que l'indice CAC 40 .FCHI gagnait 0,89 % au même moment. Certains analystes ont mis en avant la prudence des prévisions pour 2024 et l'absence d'informations supplémentaires sur une éventuelle augmentation du programme de rachat d'actions, espérée par les investisseurs au vu de l'avantage croissant pris par l'avionneur européen sur son concurrent américain Boeing BA.N dans le secteur des monocouloirs. Plus grand constructeur aéronautique au monde, Airbus profite de l'afflux de commandes des compagnies aériennes soucieuses de répondre au rebond de la demande de voyages après la pandémie de COVID-19. Cette dynamique lui permet de gonfler sa trésorerie alors que Boeing, confronté à des crises à répétition, accumule les dettes. Airbus propose un dividende stable de 1,80 euro par action au titre de 2023, auquel s'ajoute un dividende exceptionnel de 1,00 euro par action, sa trésorerie nette ayant franchi le seuil des 10 milliards d'euros auparavant fixé comme le déclencheur potentiel d'un retour aux actionnaires. AIRBUS PRÉVOIT DE LIVRER ENVIRON 800 AVIONS EN 2024 Thomas Toepfer, le directeur financier, a expliqué ce choix d'un dividende exceptionnel par la volonté d'Airbus d'agir rapidement pour montrer qu'il respectait son engagement de distribuer du "cash" aux actionnaires. Airbus prévoit de livrer environ 800 avions commerciaux cette année, un objectif conforme aux attentes malgré un nouveau report de l'entrée en service de son monocouloir A321XLR, repoussée du deuxième au troisième trimestre. Le premier exemplaire d'A321XLR destiné à être commercialisé est arrivé en décembre dans la ligne d'assemblage finale. Ces prévisions dépendent en partie des chaînes d'approvisionnement au niveau mondial, qui sont sous pression mais dont la situation s'améliore selon le directeur général Guillaume Faury. Ce dernier a réaffirmé sa confiance dans l'objectif de production de 75 avions monocouloirs par mois en 2026, le secteur le plus important du marché aéronautique. Certains fournisseurs sont toutefois plus prudents et disent à Reuters qu'Airbus en produit actuellement une cinquantaine par mois contre un objectif de 58 à fin 2023. "Nous considérions les 800 (livraisons) comme le plancher des attentes des investisseurs et nous attendions aussi 7 milliards d'euros comme objectif d'Ebit", écrivent les analystes de Bernstein dans une note. Le total des charges inscrites dans la division aérospatiale l'an dernier s'élève désormais à 600 millions d'euros. Cette activité est confrontée à la concurrence des lanceurs américains et à l'émergence d'une nouvelle génération de satellites à bas coûts. Reuters a rapporté que Guillaume Faury avait déclaré dans une lettre adressée le mois dernier au personnel que ces charges importantes et inattendues étaient "inacceptables". Le dirigeant ajoutait toutefois qu'il était préférable pour Airbus de disposer d'une activité performante dans ce secteur plutôt que d'en être absent. (Rédigé par Tim Hepher, version française Bertrand Boucey, édité par Kate Entringer)
Airbus propose un dividende exceptionnel après des résultats 2023 en hausse
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