Airbus : forte progression de sa rentabilité et de ses bénéfices

information fournie par AOF •31/10/2024 à 11:30

(AOF) - Airbus (+2,09% à 142,66 euros) enregistre une des plus fortes hausses du CAC 40 au lendemain d'une performance au troisième trimestre supérieure aux attentes. Entre juillet et septembre, l'Ebit ajusté a progressé de 39% à 1,41 milliard d'euros, comparé au 1,2 milliard d'euros du consensus compilé par Airbus. "Cette amélioration en glissement annuel traduit la bonne performance de tous les programmes et des activités de services d’Airbus Helicopters, ainsi que le mix favorable des livraisons d’avions commerciaux", explique le géant de l'aéronautique, qui a confirmé ses objectifs pour 2024.

Sur ce troisième trimestre, son bénéfice net a bondi de 22% à 983 millions d'euros contre 918 millions d'euros attendus.

Sur cette période, les revenus d'Airbus progresse de 5% à 15,69 milliards d'euros et ressort supérieur au consensus réalisé par la société : 15,3 milliards d'euros. Le chiffre d'affaires de son activité "avions commerciaux" augmente de 5% à 11,66 milliards d'euros.

"Les résultats d'Airbus au troisième trimestre ont été solides, l'EBIT dépassant de 17% le consensus, en grande partie grâce aux avions commerciaux, à des économies de coûts plus importantes et à une meilleure performance sur le marché des changes", a commenté Jefferies.

Sur le plan commercial, les commandes brutes d'avions commerciaux se sont élevées à 667 sur les 9 premiers mois de 2024 contre 1280 avions sur les 9 mois 2023.

Le carnet de commandes s'élevait à 8749 avions commerciaux à la fin du mois de septembre 2024 contre 7 992 il y a un an.

Maintien des objectifs annuels et nouveau PDG pour sa division avions commerciaux

En parallèle à la présentation de ses comptes au troisième trimestre, Airbus maintient ses prévisions pour l'année 2024 : environ 770 livraisons d'avions commerciaux, un Ebit ajusté d'environ 5,5 milliards d'euros, et un flux de trésorerie disponible avant financement des clients d'environ 3,5 milliards d'euros.

Au sujet des perspectives, Berenberg estime "qu'elles impliquent une saisonnalité plus importante au quatrième trimestre pour Airbus que ces dernières années".

Selon cet analyste, "Airbus doit réaliser 49% des prévisions d'EBIT ajusté pour l'ensemble de l'année au quatrième trimestre (contre une moyenne de 36% pour 2021-23) ou 124% du free cash flow au quatrième trimestre, contre une moyenne de 50% pour 2021-2023".

Airbus a aussi annoncé du changement au sein de sa branche avions commerciaux. Son PDG Christian Scherer sera remplacé par Lars Wagner, actuellement PDG du fabricant allemand de moteurs d'avions MTU Aero Engines. Il occupera ses nouvelles fonctions à la fin de son mandat chez MTU.

Le conseil d'administration du groupe propose aux actionnaires de reconduire en 2025 le mandat du directeur général du groupe, Guillaume Faury.

AOF - EN SAVOIR PLUS

AIRBUSGROUP

=/ Points clés /=

- Constructeur aéronautique co-leader mondial avec Boeing, né en 1949 sous le nom d'Aérospatiale, diversifié dans les satellites ;

- Revenus de 65,4 Mds€, tiré des avions civils (72 %) , des activités défense & espace (17 %) puis des hélicoptères et provenant d’Europe (39,3 %), Asie-Pacifique (28,6 %), Amériques (23,8 1 %) et Moyen-Orient (6% ) ;

- Ambition au service de 4 impératifs : :

- maintenir le leadership en aéronautique et défense,

- s’appuyer sur les racines européennes,

- accroître les capacités d’investissement,

- acquérir le leadership de la décarbonation de l'industrie ;;

- Capital ouvert avec des positions fortes des Etats français (10,83 %), allemand (10,82 %) et espagnol (4,08 %), le conseil d’administration de 10 membres étant présidé par René Obermann, Guillaume Faury étant directeur général.

=/ Enjeux /=

- Agilité du modèle d’affaires « Prochain chapitre » :

- fondée sur 3 piliers organisationnels : simplification, renforcement et croissance,

- focalisée à court terme sur la résolution des difficultés opérationnelles dans :

- la division espace : revue stratégique en cours (restructuration, rotation du portefeuille, partenariats ou fusions-acquisitions),

- la logistique de l’aviation commerciale : alignement de la production d’avions en ligne avec celle des équipementiers moteurs, acquisition en cours d’activités de Spirit Aerosystems,

- portée par l’innovation -3,1 Mds€ de R&D et un portefeuille de 10 500 brevets :

- feuille de route « Fast-Track » priorisant l’électrification, les systèmes industriels, la connectivité, l’autonomie, les matériels et l’intelligence artificielle,

- organisation « CRT » axée sur les technologies de rupture ;

Stratégie environnementale :

- d’ici 2030, réduction de 63 % des émissions de scope 1 et 2 et, d’ici 2035, réduction de 46 % des émissions générées par les avions commerciaux en service,

- conception d’un avion « ZEROe » avec carburant hybride-hydrogène - lancement de 2 usines pour moteurs hydrogènes en France et Allemagne,

- foisonnement d’initiatives -High5+ de recul des émissions et déchets durant le process de production, Sentinel 5P de données sur l’air, Air Race E, Disruptive Lab…,

- intégration de critères ESG dans certaines facilités de crédit ;

- Reprise des embauches et accélération du rythme de production ;

- Visibilité de l’activité avec un volume de commandes en hausse à fin juin malgré les annulations -327 avions civils Airbus, 233 hélicoptères et 6,1 Mds€ dans la défense et l’espace- et renforcé en juillet août par l’entrée de commandes de plus de 10 Mds€ dans l’aviations civile ;

- Situation financière solide avec 1,3 Md€ de flux de trésorerie disponible et 7,9 Mds€ de liquidités nettes à fin juin.

=/ Défis /=

- Impact positif de la hausse du dollar, monnaie de vente pour 80 % des revenus ;

- Chaîne logistique en tension persistante jusqu’en 2025, dans la branche aviation commerciale -moteurs, aérostructures et équipements intérieurs- comme dans la branche espace, soumise à des défaillances de certains programmes d’observation ou navigation d’où le report à 2027 de l’objectif d’une cadence de 75 appareils A320 par mois et de l’ajournement de la mise en service de l’A321 XLR ;

- Après une hausse de 4 % des revenus et un repli de près de la moitié du bénéfice net au 1 ^er semestre, affecté par les difficultés opérationnelles, objectifs 2024 : livraison de 770 avions civils, hausse du bénéfice opérationnel à 5,5 Mds€ et flux de trésorerie autour de 3,5 Mds€ ;

- Dividende 2023 stable de 1,80 €, assorti d’un dividende exceptionnel de 1 €.