(AOF) - Airbus a fait le point sur son activité commerciale pour le mois de novembre 2025. Le groupe aéronautique a ainsi livré 72 avions commerciaux à 42 clients. Depuis le début de l'année 2025, le nombre de livraisons s'élève à 657 appareils pour 87 clients. Le nombre de commandes brutes en novembre s'est élevé à 75, pour un total de 797 depuis le début de l'année 2025. Visant environ 820 livraisons d'avions commerciaux en 2025 initialement, Airbus a révisé à la baisse mercredi cet objectif. L'entreprise en cible désormais environ 790.
Le constructeur aéronautique a été forcé de prendre cette décision, en raison d'un récent problème de qualité chez un fournisseur de panneaux de fuselage ayant impacté le flux de livraison de ses appareils A320.
"Les livraisons de novembre, à 72 appareils, sont en baisse de 14% par rapport à l'année précédente. Les livraisons cumulées depuis le début de l'année 2025 sont désormais en hausse de 2%. Suite à la récente révision à la baisse de ses objectifs à 790 appareils, Airbus n'a plus besoin que d'une croissance de 8% par rapport à l'année précédente pour atteindre son objectif de livraisons de décembre. Avec 64 appareils en service et une production estimée entre 35 et 40 planeurs depuis le début de l'année, cet objectif devrait être réalisable, sauf perturbations liées aux livraisons de moteurs ou aux inspections des tableaux de bord", a commenté Jefferies, sur ce point d'activité.
En outre, Airbus a aussi affirmé mercredi qu'il maintiendra ses autres prévisions pour cette année 2025. Le concurrent de Boeing vise toujours un Ebit ajusté d'environ 7 milliards d'euros et un flux de trésorerie libre avant financement des clients d'environ 4,5 milliards d'euros.
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Points clés
- Constructeur aéronautique leader mondial devant Boeing, né en 1949 sous le nom d'Aérospatiale, diversifié dans les satellites et la défense ;
- Revenus de 69,2 Mds€, tiré des avions civils pour 72%, des activités défense & espace (17%) puis des hélicoptères (11%) et provenant d’Asie-Pacifique (33%), d’Europe (32%), des Amériques (18%) et du Moyen-Orient (9% ) ;
- Ambition au service de 4 impératifs :
- maintenir le leadership en aéronautique et défense,
- s’appuyer sur les racines européennes,
- accroître les capacités d’investissement,
- acquérir le leadership de la décarbonation de l'industrie ;
- Capital ouvert avec des positions fortes des Etats français (10,8%), allemand (10,82%) et espagnol (4,1%), le conseil d’administration de 10 membres étant présidé par René Obermann, Guillaume Faury étant directeur général.
- Changement de gouvernance en mai 2026, Oliver Zipse prenant la présidence du conseil.
Enjeux
Agilité du modèle d’affaires " Prochain chapitre " :
- fondée sur 3 piliers organisationnels : simplification, renforcement et croissance,
- résolution proche des problèmes d’approvisionnement, avec objectif d’une production mensuelle de 75 appareils par mois en 2027, l’intégration de Spirit Aerosystems, devant renforcer la chaîne logistique,
- restructuration de la division aéro-espace aux impacts positifs sur la rentabilité 2025,
- couverture $/€ efficace, le dollar étant monnaie de vente pour 80 % des revenus ;
- portée par l’innovation
-3,25 Mds€ de R&D et un portefeuille de 10 500 brevets
- feuille de route " Fast-Track " priorisant l’électrification, les systèmes industriels, la connectivité, l’autonomie, les matériels et l’intelligence artificielle,
- organisation " CRT " axée sur les technologies de rupture ;
Stratégie environnementale :
- d’ici 2030, réduction de 63% des émissions de scope 1 et 2 et, d’ici 2035, réduction de 46% des émissions générées par les avions commerciaux en service,
- conception d’un avion " ZEROe " avec carburant hybride-hydrogène
- foisonnement d’initiatives -High5+ de recul des émissions et déchets durant le process de production, Sentinel 5P de données sur l’air, Air Race E, Disruptive Lab…,
- intégration de critères ESG dans certaines facilités de crédit ;
- Visibilité de l’activité civile avec un carnet de commandes de 494 avions, renforcé lors du salon du Bourget notamment pour le futur avion cargo A 350F (63 commandes)
- Situation financière solide mais, au premier semestre, flux de trésorerie négatif de 1,6 Md€ avant crédit aux clients et une position nette de trésorerie ramenée à 7 Mds€.
Défis
- Réduction attendue des stocks pour l’automne ;
- Suivi des négociations UE-Etats-Unis sur les droits de douane américains : aéronautique a priori non soumis aux tarifs douaniers mais incertitudes sur les contreparties accordées à Boeing ;
- Attente d’une hausse des prix de vente pour l’A220 et l’A350 ;
- Après une hausse de 6% du chiffre d’affaires et de 58% du bénéfice d’exploitation à fin juin, objectifs 2025 confirmés : livraison de 820 avions civils, bénéfice opérationnel autour de 7 Mds€ vs 5,4 Mds€ et flux de trésorerie opérationnel stable autour de 4,5 Mds€ ;
- Dividende 2024 en hausse à 2 €, assorti d’un dividende exceptionnel de 1 €.
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