RENAULT : Bernstein a l'achat 40 € ! Titre attrayant .......

momentumy

22 septembre 2026 •13:18

L'analyste Stephen Reitman du bureau de recherche Bernstein considère le titre attrayant et le recommande à l'achat. L'objectif de cours demeure inchangé à 40 EUR !

momentumy

22 septembre 2026 •13:33

JPMorgan
45 €
30/07/2026
Surpondérer

Bernstein
40 €
22/09/2026
Achat confirmé ce jour
CIc market 40 € 15/09/2026
BNP 40 € 8 septembre Surperformance
Deutsche Bank
35 €
01/07/2026
Berenberg
34 €
16/09/2026
Neutre

Oddo 50 € Surperformance

Jef eris
32 €
04/08/2026
Barclays
31,50 €
21/08/2026
Morgan Stanley
31 €
14/09/2026
Pondération de marché

Goldman Sachs
28 €
02/07/2026
UBS
26 €
24/08/2026
—

momentumy

22 septembre 2026 •13:39

Bernstein étaye sa recommandation d'achat ("Surperformance") sur plusieurs forces structurelles :

Performance financière supérieure aux attentes : Le cabinet met en avant la solide performance opérationnelle du premier semestre 2026, caractérisée par un chiffre d'affaires et une marge supérieurs aux prévisions moyennes du marché.

Résilience face à la guerre des prix : Bien que le secteur automobile subisse une forte pression déflationniste sur les prix, Bernstein souligne la capacité de Renault à confirmer et tenir ses objectifs financiers annuels.

Potentiel de revalorisation : L'objectif de 40 euros fixé par Bernstein se situe en haut de la fourchette du consensus actuel des courtiers. L'analyste juge donc le titre fortement sous-évalué par le marché par rapport à ses fondamentaux.

Titus1961

22 septembre 2026 •13:56

Oui ok mais elle est à 27,22 et ça c'est pas du virtuel 😉

momentumy

22 septembre 2026 •13:59

Titus1961

22 septembre 2026 •13:56

Oui ok mais elle est à 27,22 et ça c'est pas du virtuel 😉

Oui certes mais la valeur était haussière jusqu'à mi septembre...
La baisse est due à Vw et non à Renault...dont les fondamentaux sont bien plus clairs

Titus1961

22 septembre 2026 •15:01

Ben souhaitons le pru 33,42 ça pique 🫣

teloy

22 septembre 2026 •15:17

Entendu ce midi à la radio : l'usine de Douai repasse en 3 huit pour faire face à la demande. Il y a eu bcp de nouvelles positives récemment autour de Dacia qui devraient finir par se traduire dans les cours

momentumy

22 septembre 2026 •15:48

teloy

22 septembre 2026 •15:17

Entendu ce midi à la radio : l'usine de Douai repasse en 3 huit pour faire face à la demande. Il y a eu bcp de nouvelles positives récemment autour de Dacia qui devraient finir par se traduire dans les cours

Oui en effet c est extrêmement positif :
2025 cadence 420 à 900 environ par jour (parfois 1000) et
2026 cadence 1200 / jours et jusqu'à 1300 à 1400 / jours avec équipe renforcée pour réduire les délais de livraison !
Belle évolution...c'est beau une usine à saturation en pleine production

momentumy

22 septembre 2026 •15:50

Pour Dacia ...on verra les chiffres avec la Spring electrique, voiture la moins chère du marché 11 700 € avec bonus maxi

momentumy

22 septembre 2026 •16:37

Renault parmis les gagnants😃​/ Stellantis perdant😨​
Bernstein a détaillé jusqu’où les constructeurs automobiles chinois pourraient s’étendre en Europe, qualifiant cela de « question la plus existentielle à laquelle est confronté le secteur automobile européen », et désignant les probables gagnants et perdants.
L’analyste Stephen Reitman a indiqué dans une note publiée mardi que les marques chinoises domestiques telles que BYD et Chery sont passées de 1% du marché européen en 2024 à 6,8% sur les sept premiers mois de 2026, tandis que les marques européennes détenues par des groupes chinois, comme Volvo et MG, ont atteint 5,1%.

Il s’attend à ce que ces gains se poursuivent, mais sans la progression fulgurante observée au cours des trois dernières années.

Bernstein prévoit que la part de marché totale des constructeurs chinois atteindra 18,7% d’ici 2035, contre 12,3% en 2026, tandis que les constructeurs européens reculeraient à 59% contre 62%.

La politique industrielle de l’UE, notamment les droits de douane et les exigences en matière de contenu local, devrait freiner cette progression et contraindre les entreprises chinoises à localiser leur production.


Concernant les gagnants et les perdants, Reitman a indiqué que Stellantis est le plus exposé, citant « un portefeuille pléthorique de marques mal définies et redondantes », et a également mentionné Ford ainsi que la marque SEAT de Volkswagen.

Il a estimé que les constructeurs premium BMW, Mercedes et Porsche devraient être mieux protégés grâce à la fidélité à leurs marques.

Néanmoins, il a soutenu que « la substance du produit constitue la meilleure défense », en pointant la Renault 5, le véhicule électrique à batterie le plus vendu dans son segment en Europe cette année, ainsi que la nouvelle gamme de modèles électriques MEB+ plus petits et moins chers de Volkswagen, fabriqués en Espagne.


Reitman a noté que, malgré la progression des constructeurs chinois, VW, BMW, Mercedes et Renault ont maintenu ou accru leur part de marché européenne au cours de la dernière décennie, ce qui suggère qu’ils s’en sortent mieux que les investisseurs ne le reconnaissent souvent.