RENAULT : Résultats

doralain

29 juillet 2026 •19:41

La position nette financière de l'Automobile est de 6,57 milliards d'euros au 30 juin 2026 contre 7,33 MdsE à fin décembre 2025. L'évolution s'explique par les dividendes et les investissements financiers nets - principalement liés à l'impact de la consolidation par intégration globale de Flexis (acquisition des actions et des prêts). La réserve de liquidité de l'Automobile à fin juin 2026 est de 17,7 MdsE.

A propos de la performance commerciale des marques automobiles du groupe, la marque Renault en Europe est numéro 2 en VP+VU, 2e également en véhicules électriques à clients particuliers et encore 2e en hybride (HEV). Dacia en Europe est dans le top 10 des marques les plus vendues en véhicules particuliers, 3e des ventes à clients particuliers, avec Sandero véhicule particulier le plus vendu tous canaux confondus. Alpine affiche des ventes en hausse de 69,1% par rapport au 1er semestre 2025.

Renault Group dit accélérer en matière d'électrification. Le mix des ventes électrifiées en Europe atteint 52% au 1er semestre 2026, en hausse de 8,2 points par rapport au 1er semestre 2025. Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 47,6% et représentaient 18,8% des ventes du groupe au 1er semestre 2026 (en croissance de 6,5 points par rapport au 1er semestre 2025). Les ventes d'hybrides représentent un tiers des ventes du groupe au 1er semestre 2026, en hausse de 1,6 point par rapport au 1er semestre 2025.

À l'international, en VP + VU, Renault Group renforce ses positions sur ses marchés stratégiques, porté par la hausse des ventes de la marque Renault pour la deuxième année consécutive (+2,8%). Les ventes du groupe sont en croissance en Inde (+61,2%), en Turquie (+15,4%), au Maroc (+13,7%) ainsi qu'au Brésil (+5,3%).

Le groupe souligne un solide carnet de commandes en Europe à 2,1 mois de ventes prévisionnelles.

Les stocks totaux sont à 546.000 unités au 30 juin 2026, un niveau de stocks "qui permettra au Groupe de gérer les opérations de manière fluide au second semestre", indique Renault.

Dans un environnement difficile, le constructeur au losange confirme ses perspectives financières pour l'année 2026, à savoir une marge opérationnelle d'environ 5,5%, ainsi qu'un free cash flow de l'Automobile d'environ 1 milliard d'euros.

doralain

29 juillet 2026 •19:42

La réduction des coûts reste une priorité clé en 2026 et pour les années à venir. Le groupe continue de déployer des mesures pour atténuer l'impact de la crise au Moyen-Orient sur les coûts de matières premières, d'énergie et de logistique.

Les actions de réduction des coûts variables des ventes (COGS) portent leurs fruits selon le groupe "et sont en ligne avec les ambitions fixées par la stratégie futuREady". Pour rappel, le groupe vise à réduire les coûts variables (COGS) par véhicule d'environ 400 euros par an en moyenne sur le moyen terme. Les coûts fixes cash ont été maintenus stables par rapport au 1er semestre 2025. Pour rappel, le groupe vise à maintenir une base de coûts fixes cash stable sur le moyen terme.

François Provost, CEO de Renault Group, ajoute : "Notre performance robuste du 1er semestre démontre que futuREady est bien plus qu'un plan stratégique. futuREady devient notre nouvelle manière d'opérer. futuREady est un plan axé sur la croissance, qui produit déjà ses premiers résultats tangibles, comme en témoigne la hausse de 10% du chiffre d'affaires, portée par la forte dynamique produits de futuREady.

Au premier semestre, nous avons lancé Clio VI et Twingo E-Tech électrique en Europe, ainsi que Boreal et Duster sur les marchés internationaux, tous équipés de motorisations électrifiées. Cette dynamique s'accélérera au second semestre avec le lancement de Renault Niagara sur les marchés internationaux, de Nouvelle Renault Mégane E-Tech, de Dacia Striker, de Dacia Sandero HEV et de Nouvelle Dacia Spring, tandis que la production du premier Software Defined Vehicle européen, Trafic Van E-Tech, débutera avant la fin de l'année.

futuREady est désormais au cœur de toutes nos actions et se déploie dans l'ensemble du Groupe afin de transformer notre success story en un success system. L'évolution de l'organisation de notre ingénierie est en cours de déploiement, permettant une prise de décision plus rapide, et le cycle de développement d'un véhicule en deux ans devient notre nouveau standard.

Grâce à une exécution rigoureuse, nous avons atteint notre ambition de réduction de coûts au premier semestre et, dans l'environnement actuel difficile, la solidité de nos fondamentaux nous permet de délivrer une rentabilité et un free cash-flow robustes tout en investissant dans notre croissance future".

atis7

29 juillet 2026 •20:52

la Clio 6 fabriquée en Turquie doit rapporter un max de tunes vu les taux de change de ce pays

yenaplus

29 juillet 2026 •21:12

Les chiffres sont pas bons ! Des objectifs annuels sans surprise :Le groupe vise environ 5,5 % de marge opérationnelle sur l'année 2026. C'est une baisse nette par rapport au niveau historique de 2024 (7,6 %) ou 2025 (6,3 %).

juss002

29 juillet 2026 •21:17

Ils ne sont pas mauvais non plus !! Vu le contexte ils sont même bons ! Voir la réaction du marché mais positive a mon avis.

BONI67

29 juillet 2026 •22:13

merci pour le retour..
chiffres plutot bon et meilleur que le concensus hormis le benefice net

yenaplus

29 juillet 2026 •22:39

j'espère me tromper malheureusement on verra demain dans qu' el sens ira le cours

f.fluidi

29 juillet 2026 •23:53

Le CA est largement dans les clous. La marge est un peu plus faible que les 5,5 prévu mais la direction dit que cela sera réalisé à la fin de l'année et de plus le marché se réveille en europe T3 et T4 seront encore meilleurs. Le parc étant vieillissant, il était temps ! (à cela s'ajoute toutes les voitures cramées en Gironde... je sais c petit)