RENAULT : Plus c'est petit, plus ça rapporte

Langdon87

09 juil. 2026 •12:01

François Provost a lâché une phrase qui mérite qu'on s'y arrête dans les colonnes des Echos : les versions électriques de la R5, de la R4 et de la Twingo dégageraient aujourd'hui de meilleures marges que la Mégane ou le Scénic. Sur le papier, c'est un renversement complet de la logique industrielle qui prévalait jusqu'ici. Les citadines ont toujours été le segment le moins rentable de l'automobile : prix serrés, concurrence rude, marges rabotées à l'os.

Le constructeur avance avoir travaillé sa base de coûts, simplifié ses architectures techniques et resserré ses cadences de production. La R5 E-Tech, avec son clin d'œil rétro plutôt bien dosé, revendique plus de 20 000 immatriculations en France depuis janvier, et s'impose comme un pilier de l'usine de Douai. La Twingo suit une trajectoire comparable, avec une silhouette pensée pour la ville et environ 5 300 unités écoulées sur le premier semestre.



Ce ne sont pas des chiffres qui bousculent le marché mondial, mais ils suffisent visiblement à convaincre en interne. En juin, le groupe Renault aurait même dépassé Stellantis en volumes sur le marché français, et la R5 figurerait parmi les électriques les plus vendues d'Europe, juste derrière le Model Y de Tesla.