RENAULT : Déjà effacé...le fameuse tempête n'était qu'un Fake..

Langdon87

14:35

faut mettre le reste de l'article :

Quatre facteurs sont en cause. Tout d’abord, une électrification accélérée du marché à cause de la hausse du prix de l’essence et des incitations fiscales, alors que « Dacia n’a qu’une électrique au catalogue, la Spring made in China qui n’est pas éligible aux subventions », explique Katrin Adt, la directrice de la marque de Pitesti. Autre facteur négatif : une « sensibilité particulière des clients de Dacia à la baisse du pouvoir d’achat » générale, poursuit Katrin Adt, « La hausse des prix de l’essence a accru de 15% le budget de la mobilité » des ménages en avril », souligne-t-elle. Du coup, une partie de la clientèle Dacia reste dans « l’attentisme » et sursoit au renouvellement de son véhicule.

Troisième facteur : « la forte pression sur les prix », insiste la patronne de Dacia, avec notamment les remises canon du groupe Stellantis. En juin dernier, La Fiat Pandina était en effet proposée à moins de 10 000 euros, les Grande Panda et Opel Corsa à moins de 16 000. Même Peugeot s’y est mis avec une 208 à 18 180 euros. Une sacrée concurrence pour la petite Dacia Sandero (à partir de 13 290 euros).

Enfin, les nouveaux SUV chinois viennent rivaliser avec les Dacia Duster (à partir de 26 900 euros en hybride) et Bigster (à partir de 29 990 euros en hybride). Un Omoda 5 (groupe Chery) hybride, flatteur et fort bien équipé, démarre ainsi à 28 990 euros avec 224 chevaux (contre 155 chez Dacia) ! « La concurrence des Chinois est très forte », souligne Katrin Adt.

d.brault

14:38

les pb logistiques étaient connus ainsi que le retour à la normal
les promos pour arriver à vendre de la part des concurrents étaient pas totalement prévisibles ( du moins l'amplitude des remises je suppose)
bilan Dacia à fait moins bien ...

bravo, maintenant 2em mi temps

Langdon87

14:38

Mais Dacia avance des arguments clé : « nous mettons en avant auprès des clients intéressés le coût d’utilisation très bas de nos véhicules, inférieurs aux modèles chinois, avec des valeurs de revente à trois ans de 15% au-dessus des véhicules chinois », argue Frank Marotte. D’où des loyers très compétitifs. « Nos concessionnaires mettent également en avant la simplicité d’utilisation de nos technologies. Dans les enquêtes auprès de nos clients, nous ne recueillons aucune critique sur notre technologie embarquée », insiste le directeur commercial.

Celui-ci souligne : « notre clientèle est plus âgée de vingt ans que celle des modèles chinois en Chine » et donc moins sensible aux derniers gadgets qui complexifient sacrément l’utilisation. La simplicité et l’ergonomie fonctionnelle sont des atouts traditionnels de la firme. 75% des clients de Dacia sont d’ailleurs des particuliers, dont la moyenne d’âge est également plus vieille d’une vingtaine d’années par rapport aux utilisateurs de flottes d’entreprise !
Remises inférieures à 3%

Pas question en revanche de se lancer les remises dans les remises. « Elles sont inférieures à 3% », assure Frank Marotte. Pour maintenir de fortes valeurs de revente. Mais, Dacia n’en a pas mois « renoncé à ses hausses de prix traditionnelles au premier juillet », ajoute le vendeur en chef. Signe des temps… Par ailleurs, la firme va lancer un « effort publicitaire inédit avec une campagne sur les hybrides en septembre », indique Frank Marotte.

La marque roumaine initie surtout une grosse offensive en matière de produits. Elle vient de proposer une toute nouvelle offre très compétitive de véhicules roulant au GPL (à partir de 16 150 euros sur le Sandero), un carburant qui coûte en France moitié moins cher que le sans-plomb. Pour grands rouleurs. Elle ouvre en outre ce 1er juillet les commandes pour une toute nouvelle Sandero hybride (à partir de 19 900 euros). Cette ouverture des commandes a d’ailleurs « été avancée de deux mois », assure Frank Marotte.

Langdon87

14:39

question : est-il préférable de baisser la marge pour vendre plus comme le fait Stellantis ?

BONI67

15:26

Au début de l'année jusqu'au 1 trimestre des soits disant tempête que seul Dacia a connu dans k Détroit et un carnet de commandes débordant... résultats des promotions chez les concurrents comme excuse...et toujours des commandes bon maintenant en baisse...

BONI67

15:27

Et des mois que je dis que Dacia serait l'un des perdants des Chinois et de Citroën et Fiat qui jouent comme lui sur le prix...

d.brault

15:37

BONI67

15:27

Et des mois que je dis que Dacia serait l'un des perdants des Chinois et de Citroën et Fiat qui jouent comme lui sur le prix...

mais oui, allez donc fanfaronner sur le site STLA pour remonter le moral des actionnaires, l'année n'est pas finie .