RENAULT : séparabilité batteries VE

fbarthe4

09 juin 2026 •13:07

Constructeurs : de bons et de mauvais élèves
Une autre étude, cette fois-ci menée par Mobivia, pointe du doigt une certaine hétérogénéité chez les constructeurs. Plusieurs d’entre eux proposeraient ainsi des voitures électriques sur lesquelles la réparation de la batterie serait compliquée, voire impossible. Car pour réparer une batterie, encore faut-il pouvoir y accéder. C’est notamment le cas de certains constructeurs américains et chinois qui usent de procédés de fabrication singuliers, par exemple, en enveloppant les batteries d’une mousse collante épaisse. Un choix industriel qui rend difficile les interventions sur des modules spécifiques et fait bondir les coûts.

À l’inverse, si la plupart des constructeurs européens rendent le démontage des batteries (et donc leur réparation) plus facile, cela augmente d’environ 10 % le coût de construction des véhicules. Une approche vertueuse, mais pénalisante vis-à-vis d’autres acteurs déjà très agressifs sur les prix.

L’étude Mobivia prend ainsi pour exemple la Renault Megane E-Tech. Sur le véhicule, tous les modules de la batterie sont démontables et facilement remplaçables. Pour le client, cette réparation reviendrait 10 fois moins chère que s’il fallait changer l’intégralité du pack, comme c’est le cas sur des modèles tels que ceux du constructeur chinois BYD.