RENAULT : La robustesse des moteurs électriques de cette Tesla surprend également.

marc.cou

19 mars 2025 •09:55

Concrètement, cela signifie que l’autonomie maximale de cette voiture est passée de 568 kilomètres (homologation EPA à neuf) à environ 500 kilomètres aujourd’hui. Une dégradation minime considérant l’usage intensif du véhicule sur une période aussi courte.

État général après une utilisation intensive
Ce qui impressionne avec ce véhicule, c’est qu’il conserve ses composants d’origine. Les données récupérées ne montrent aucune intervention de remplacement sur la batterie ou les moteurs électriques. L’usure se manifeste principalement sur des éléments secondaires :
Quelques éclats de pierres sur la carrosserie et les jantes
Un capteur de stationnement défectueux par intermittence
Des silentblocs de suspension nécessitant un remplacement
Des vérins de coffre arrière en fin de vie
Un filtre d’habitacle jamais remplacé (selon la date de fabrication imprimée)

L’intérieur reste en excellent état, hormis le volant qui présente quelques rides d’usure, ce qui est parfaitement normal pour un véhicule ayant servi de taxi.

Les moteurs électriques : l’autre inconnue de la durabilité
La robustesse des moteurs électriques de cette Tesla surprend également. Après plus de 347.000 kilomètres d’utilisation intense, les deux moteurs d’origine (un à l’avant, un à l’arrière pour cette version à transmission intégrale) fonctionnent toujours parfaitement.

Cette endurance s’explique par la simplicité mécanique des moteurs électriques comparés aux moteurs thermiques. Avec seulement une pièce mobile principale, sans système d’échappement, sans huile à changer régulièrement et sans transmission complexe, les moteurs électriques offrent naturellement une fiabilité supérieure sur le long terme.

Le véritable coût sur la durée de vie
Au-delà de l’achat initial, cette Tesla démontre les économies substantielles réalisables avec un véhicule électrique sur le long terme. Non seulement les coûts énergétiques sont nettement inférieurs, mais les frais d’entretien se révèlent également réduits :

Pas de vidanges d’huile régulières
Pas de remplacement de courroie de distribution
Usure des freins considérablement réduite grâce au freinage régénératif
Absence de système d’échappement à entretenir
Dans le cas précis de cette Model 3, l’économie totale par rapport à une berline thermique comparable dépasse probablement les 10.000 euros sur ces trois années d’utilisation intensive, en incluant l’entretien et l’énergie.

Cette Tesla Model 3 ayant servi de taxi nous offre un aperçu précieux du futur de la mobilité électrique. Avec une batterie conservant 88% de sa capacité après 347.000 kilomètres, elle démontre que les véhicules électriques peuvent non seulement rivaliser avec leurs homologues thermiques en termes de fiabilité, mais aussi les surpasser sur le plan économique à long terme. Pour les professionnels parcourant de grandes distances annuelles, ces données suggèrent que le passage à l’électrique représente un choix financièrement judicieux, au-delà des considérations écologiques.

bal12

19 mars 2025 •11:17

oui et au bout de 8 ans tu changes la batterie et tu paies 15000 euros . belles économies

marc.cou

19 mars 2025 •11:29

Pas forcément changer tous les éléments de la batterie
Maintenant il existe des entreprises qui ne changent que les éléments défaillants de ou des batteries

el.tito

20 mars 2025 •11:01

Bon, c'est une bone voiture quqnd elle ne prend pas feu...! 😀​

Cdlt